Turbo Citroën C4 neuf – Réf. 753420-5006S

Identifier la bonne référence de turbo pour votre Citroën C4

Avant de commander, il est essentiel de vérifier la référence exacte inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, apposée sur le corps du compresseur. Sur la Citroën C4 équipée du moteur 1.6 HDi 110, la référence principale rencontrée est 753420-5006S, mais de nombreuses variantes existent selon l'année de fabrication et les évolutions du fournisseur d'origine. Ce contrôle visuel évite toute erreur de commande et garantit une compatibilité parfaite avec votre véhicule.

Un turbo neuf compatible avec la Citroën C4 1.6 HDi 110

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 753420-5006S et l'ensemble de ses équivalences constructeur et fabricants. Il s'adresse aux Citroën C4 équipées du moteur 1.6 HDi 110, d'une cylindrée de 1560 cm3, correspondant aux codes moteur 9HY et 9HZ (DV6TED4). Ce bloc diesel, très répandu sur la C4, sollicite fortement son turbocompresseur lors des trajets urbains entrecoupés d'autoroute, ce qui rend cette pièce particulièrement exposée à l'usure dans le temps.

Échange standard et garantie pour votre Citroën C4

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que votre Citroën C4 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Symptômes et conseils de montage sur le 1.6 HDi 110

Une perte de puissance, une fumée bleue ou noire à l'échappement, un sifflement inhabituel ou un voyant moteur allumé sont des signes fréquents de défaillance sur ce moteur DV6TED4. Les causes de casse les plus courantes restent un manque de lubrification, une huile de mauvaise qualité ou une vidange non respectée, un filtre à air encrassé ou un intercooler percé, ainsi qu'une conduite trop agressive dès le démarrage à froid.

• Vérifier le circuit d'huile et les durites avant montage
• Contrôler la prise d'air et l'état de l'intercooler
• Amorcer le turbo en huile avant la première mise en route pour éviter tout fonctionnement à sec

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