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Turbo Peugeot 307 neuf – Réf. 753420-5006S

€269,00 TTC
soit €224,16 HT
TurboPeugeot · 307Réf. 753420-5006S
12 mois Garantie pièce
4,8 806 avis Google
  • Paiement en ligne 100 % sécurisé
  • Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
  • 12 mois de garantie pièce
  • Turbo neuf, prêt à monter
Fiche technique
Pièce
Turbo
Type de pièce
Turbo neuf
Marque
Peugeot
Modèle
307
Motorisation
1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110
Énergie
Diesel
Références équivalentes
753420-5006S, 0375J3, 0375J6, 0375J7, 0375J8, 0375N1, 0375N9, 039TM17217000, 11657804903, 1231096, 1254337, 1319614, 1337404R, 1340133, 1355027, 1373584, 1441253, 1465162, 1478566, 1479055, 1609987R, 1789074, 1855299, 31259243, 36000722, 36002480, 3M5Q-6K682-AJ, 3M5Q-6K682-AK, 3M5Q6K682AA, 3M5Q6K682AB, 3M5Q6K682AC, 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AG, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AZ, 57399880000, 7804903, 8252088, 8603489
Garantie
12 mois

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Identifier la bonne référence de turbo pour votre Peugeot 307

Avant toute commande, la première étape consiste à relever la référence exacte inscrite sur l'étiquette ou le corps de l'ancien turbo monté sur votre Peugeot 307. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 753420-5006S, une référence que l'on retrouve fréquemment sur les 307 équipées d'un moteur diesel 1.6 HDi. Comparer cette référence avec celle de la pièce démontée permet d'éviter toute erreur de compatibilité avant l'installation.

Motorisations concernées sur la Peugeot 307

Sur la Peugeot 307, ce turbo équipe les motorisations diesel 1.6 HDi 90 et 1.6 HDi 110, d'une cylindrée de 1560 cm3. Les codes moteur associés sont 9HV, 9HX, 9HY et 9HZ, correspondant à la famille DV6TED4. Ces blocs ont largement équipé la 307 en berline comme en break, aussi bien pour un usage urbain que pour de plus longs trajets routiers. Il reste indispensable de vérifier le code moteur inscrit sur la plaque signalétique de votre véhicule ainsi que la référence figurant sur votre ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avant achat.

Échange standard et garantie pour votre 307

Ce turbo neuf pour Peugeot 307 est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, et n'est demandé qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre véhicule ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois est appliquée, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Causes de casse et conseils de montage sur moteur DV6TED4

Sur les moteurs 1.6 HDi de la 307, la principale cause de défaillance du turbo reste un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, encrassée ou à une vidange non respectée. Un filtre à air colmaté, une durite d'admission fissurée ou un intercooler percé peuvent aussi accélérer l'usure prématurée du turbo. Avant montage, il est recommandé de contrôler l'état du circuit d'huile, des durites de graissage et de la prise d'air, et de procéder à un amorçage du circuit d'huile avant la première mise en route pour préserver la longévité du nouveau turbo.

Ce même turbo équipe aussi
Turbo Peugeot 307 neuf – Réf. 753420-5006S
Turbo Peugeot 307 neuf – Réf. 753420-5006S Turbo Peugeot 307 neuf – Réf. 753420-5006S
Visuel 3D d’illustration © EDEN BOITES

Identifier la bonne référence de turbo pour votre Peugeot 307

Avant toute commande, la première étape consiste à relever la référence exacte inscrite sur l'étiquette ou le corps de l'ancien turbo monté sur votre Peugeot 307. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 753420-5006S, une référence que l'on retrouve fréquemment sur les 307 équipées d'un moteur diesel 1.6 HDi. Comparer cette référence avec celle de la pièce démontée permet d'éviter toute erreur de compatibilité avant l'installation.

Motorisations concernées sur la Peugeot 307

Sur la Peugeot 307, ce turbo équipe les motorisations diesel 1.6 HDi 90 et 1.6 HDi 110, d'une cylindrée de 1560 cm3. Les codes moteur associés sont 9HV, 9HX, 9HY et 9HZ, correspondant à la famille DV6TED4. Ces blocs ont largement équipé la 307 en berline comme en break, aussi bien pour un usage urbain que pour de plus longs trajets routiers. Il reste indispensable de vérifier le code moteur inscrit sur la plaque signalétique de votre véhicule ainsi que la référence figurant sur votre ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avant achat.

Échange standard et garantie pour votre 307

Ce turbo neuf pour Peugeot 307 est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, et n'est demandé qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre véhicule ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois est appliquée, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Causes de casse et conseils de montage sur moteur DV6TED4

Sur les moteurs 1.6 HDi de la 307, la principale cause de défaillance du turbo reste un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, encrassée ou à une vidange non respectée. Un filtre à air colmaté, une durite d'admission fissurée ou un intercooler percé peuvent aussi accélérer l'usure prématurée du turbo. Avant montage, il est recommandé de contrôler l'état du circuit d'huile, des durites de graissage et de la prise d'air, et de procéder à un amorçage du circuit d'huile avant la première mise en route pour préserver la longévité du nouveau turbo.

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FAQ

Questions fréquentes

Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.

Il faut comparer la référence inscrite sur votre ancien turbo, notamment 753420-5006S ou l'une des références équivalentes listées, avec celle du produit proposé, en tenant compte du code moteur (9HV, 9HX, 9HY, 9HZ) figurant sur la plaque signalétique de votre véhicule.
Oui, la vente se fait en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin de ne pas immobiliser votre 307.
Le turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel qualifié.
Une perte de puissance à l'accélération, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, un sifflement inhabituel ou une surconsommation d'huile peuvent indiquer un turbo en fin de vie sur les moteurs 9HY ou 9HZ équipant la 307.
Oui, le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, selon les modalités proposées au moment de la commande.
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