Turbo Volvo C30 neuf – Réf. 753420-5006S

Diagnostiquer le turbo de votre Volvo C30 1.6 D avant tout remplacement

Avant de commander un turbo neuf pour votre Volvo C30 1.6 D, il est essentiel de confirmer que la panne provient bien du turbocompresseur et non d'un autre organe du circuit d'admission ou de suralimentation. Un contrôle visuel du turbo permet de repérer un jeu anormal de l'arbre, une fuite d'huile au niveau des joints ou une trace de calamine sur la roue du compresseur. Il convient ensuite de vérifier la pression de suralimentation, l'état de la durite reliant le turbo à l'intercooler, ainsi que la propreté du filtre à air, car un encrassement peut fausser le diagnostic et laisser croire à une panne turbo alors que l'alimentation en air est simplement restreinte. Sur cette motorisation, une fumée bleutée à l'échappement, un sifflement inhabituel en accélération ou une perte de puissance progressive sont des signaux qui doivent alerter avant de passer au remplacement.

Présentation du turbo neuf pour Volvo C30 1.6 D

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 753420-5006S et s'installe sur la Volvo C30 équipée du moteur diesel 1.6 D, code moteur D4164T, d'une cylindrée de 1560 cm3. Il assure la suralimentation nécessaire au bon fonctionnement du moteur et contribue à restituer la puissance et la réactivité attendues sur ce véhicule au quotidien.

Compatibilité avec le moteur D4164T de la C30

Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo monté sur votre Volvo C30, afin de s'assurer de la compatibilité exacte avec votre véhicule et sa version moteur.

Références équivalentes

• 0375J3
• 0375J6
• 0375J7
• 0375J8
• 0375N1
• 0375N9
• 039TM17217000
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• Y60113700
• Y60113700B

Échange standard et garantie pour ce turbo de C30

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Volvo C30 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage sur le moteur D4164T

Sur le moteur D4164T, la majorité des casses de turbo proviennent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, la propreté des durites d'arrivée et de retour, ainsi que la prise d'air en amont du turbo pour écarter toute pollution par des corps étrangers. Pensez également à vérifier l'état de l'intercooler et des durites associées. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.

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