Turbo Volvo V50 neuf – Réf. 753420-5006S

Votre Volvo V50 perd en puissance ou fume à l'accélération ?

Sur la Volvo V50 1.6 D équipée du moteur D4164T, un turbo fatigué se manifeste souvent par un manque de reprise à bas régime, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, un sifflement inhabituel côté moteur, une surconsommation de gazole ou l'allumage du voyant moteur. Ces signes traduisent généralement une usure interne du turbocompresseur (jeu excessif de l'axe, fuite d'huile vers l'admission ou l'échappement) et ne doivent pas être ignorés, au risque d'endommager le moteur.

Un turbo neuf pensé pour la V50 1.6 D

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 753420-5006S et vient remplacer un turbocompresseur défaillant sur la Volvo V50 motorisée en 1.6 D, d'une cylindrée de 1560 cm3, moteur codé D4164T. Avant toute commande, vérifiez la référence inscrite sur votre ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.

Références équivalentes

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Échange standard et garantie sur ce turbo neuf

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbocompresseur est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf sur votre V50, afin que votre véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et après montage sur votre D4164T

Sur le moteur D4164T, la casse d'un turbo provient fréquemment d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou non vidangée aux intervalles préconisés, d'un filtre à air encrassé ou d'un intercooler percé laissant passer des impuretés. Avant de monter le turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour écarter tout point de fuite ou d'encrassement. Lors de la première mise en route, pensez à amorcer le circuit d'huile avant de démarrer le moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers du turbo neuf et d'en préserver la durée de vie.

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