Motore rigenerato Renault Master 2.3 dCi

Stesso 2.3 dCi, motori diversi: 22 codici M9T dal 2010 al 2024 in base alla fase e alla potenza

L'errore è frequente: due Master 2.3 dCi dello stesso anno possono montare blocchi incompatibili tra loro. La famiglia M9T comprende 22 codici motore distinti nell'arco 2010–2024, dal M9T670 ai riferimenti M9T89x comparsi nelle fasi più recenti. La potenza (100, 125, 145, 165 CV a seconda delle varianti) e la generazione del veicolo (Master II restyling, Master III fase 1, fase 2) determinano direttamente il codice. Due blocchi con suffissi simili — M9T690 e M9T698, ad esempio — non sono varianti minori: le loro caratteristiche interne sono diverse.

Leggere il codice motore, non solo la cilindrata

Il codice M9T è inciso sul blocco ed è l'unico riferimento tecnico valido per scegliere il motore nudo corretto. L'anno di immatricolazione e la potenza fiscale non sono sufficienti: uno stesso anno di produzione può corrispondere a più codici a seconda della motorizzazione ordinata in origine (trazione anteriore, trazione posteriore, doppia cabina, furgone). Per i Master impiegati in cicli intensivi — corriere, veicolo commerciale pesante —, i guasti riscontrati sulla famiglia M9T riguardano tipicamente il sistema di distribuzione a catena e il circuito di lubrificazione sotto forte sollecitazione termica.

Due modalità di vendita per un motore nudo M9T

I motori di questa collezione sono proposti in formula di scambio con reso del pezzo usato classica oppure nella versione rigenerato a 0 km, in base ai riferimenti disponibili. Queste 2 opzioni corrispondono a livelli di ripristino distinti; la scelta dipende dalle condizioni del blocco originale e dalle esigenze del veicolo. In entrambi i casi, il motore viene consegnato nudo: i componenti ausiliari (turbina, motorino di avviamento, alternatore, pompa di iniezione) non sono inclusi e devono essere riutilizzati o sostituiti separatamente.