Turbina 1.9 TDI

1.9 TDI: tutte le turbine proposte qui sono nuove, non rigenerata — cosa cambia concretamente

In questa pagina, tutte le turbine disponibili sono pezzi nuovi, venduti in vendita semplice: nessun pezzo da restituire, nessuna procedura di scambio. A differenza di una turbina rigenerata — che è un pezzo usato rimesso in stato, fornito con obbligo di restituzione della turbina difettosa — una turbina nuova è un pezzo di primo montaggio. Per il 1.9 TDI, le cui alcune referenze costruttore sono ancora prodotte e disponibili nel circuito del nuovo, questa modalità di vendita è applicabile a tutti i livelli di potenza coperti qui: da 84 CV a 160 CV.

Una stessa cilindrata, referenze molto diverse a seconda del codice motore

Il 1.9 TDI copre uno spettro di potenza ampio — 84, 90, 100, 101, 102, 105, 110, 115, 116, 130, 150, 160 CV — e ogni livello può richiedere una turbina distinta. L'errore ricorrente: uno stesso codice motore può comparire sotto più voci di potenza nei database costruttore, e viceversa, potenze identiche non condividono necessariamente la stessa referenza a seconda del veicolo. Codici come AJM, ATJ, AVB, AFN o AHH si trovano associati a più livelli di potenza a seconda dei veicoli: Volkswagen Golf, Audi A3, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Passat o ancora Ford Galaxy condividono questo motore, ma non necessariamente la stessa turbina. È la combinazione codice motore + referenza costruttore che permette di validare il pezzo corretto, mai la potenza da sola.

Cause di guasto e precauzioni prima del rimontaggio

Sul 1.9 TDI, i guasti alla turbina sono frequentemente legati a una lubrificazione insufficiente: olio degradato, ritardo nella salita di pressione all'avviamento, incrostazione del circuito dell'olio. L'intasamento del circuito EGR o l'ostruzione del filtro antiparticolato può inoltre generare una contropressione a valle che accelera l'usura dei cuscinetti. I sintomi classici — fischio in accelerazione, fumo bluastro o grigio allo scarico, perdita di rendimento del motore, attivazione della modalità di emergenza — indicano una turbina a fine vita, ma non necessariamente la causa del guasto. Rimontare una turbina nuova senza aver trattato la causa a monte espone a un guasto rapido del pezzo nuovo: la verifica del circuito dell'olio, la pulizia o la sostituzione della tubazione di alimentazione e il preventivo spurgo sono passaggi imprescindibili prima di qualsiasi montaggio.