Turbina BMW Serie 3

N47, N57, M47, N54, N55, B47, B48: quale codice motore per quale turbina nuova sulla Série 3?

Sulla BMW Série 3, il codice motore inciso sul blocco è il punto di partenza indispensabile. Una stessa denominazione commerciale — 320d, 330d o 335i — comprende diverse famiglie di blocchi a seconda della generazione (E46, E90/E91/E92/E93, F30/F31/F34) e dell'anno di produzione. Confondere un M47 D20 con un N47D20A su un 320d porta a ordinare una turbina incompatibile: i riferimenti del costruttore sono diversi e il montaggio fisico non corrisponde.

Diesel: dalla famiglia M47 ai blocchi N47, N57 e B47

Le 316d, 318d, 320d e varianti (320td, 320Cd, 318td) coprono diverse generazioni di blocchi 2.0 diesel. Le versioni E46 montano i codici M47 D20 (204D1) o M47 D20 (204D4), mentre le generazioni successive passano ai blocchi M47N2 / M47TU2 poi N47D20A / N47D20C e infine B47D20A sulle F30/F31 restyling. Per la 316d e la 318d, i codici N47 D20 C e N47N sono specifici di queste potenze inferiori e non condividono gli stessi riferimenti di turbina con le 320d della stessa generazione. I 6 cilindri diesel 325d, 330d, 330xd e 335d si basano su blocchi 3.0 distinti: 306D1 / M57 D30 per le 330d E46/E90 di vecchia generazione, M57306D3 / N57D30A / N57N306D3 per le generazioni successive, e N57D30 per la 335D. Questi blocchi a 6 cilindri utilizzano frequentemente due turbine in serie (bi-turbo a geometria variabile sull'N57): verificate quante turbine monta il vostro motore prima di effettuare l'ordine.

Benzina: N20, N54, N55 e famiglia B48

La 320i e la 328i di generazione F30 utilizzano il 4 cilindri N20B20, con wastegate, i cui riferimenti di turbina sono specifici. Le 320i, 330i e 330e più recenti montano i codici B46B20B, B48B20A o B48B20B a seconda della potenza e della versione ibrida plug-in. La 335i è il caso più complesso: è coesistita con i blocchi N54B30A, N54B30B (bi-turbo, due turbine a geometria fissa) e N55B30A (mono-turbo a geometria variabile). Queste due architetture sono radicalmente diverse: un N54 riceve due turbine, un N55 ne riceve una sola. Confondere le due famiglie è l'errore più frequente su questo modello. La versione 335i da 306 CV o 340 CV si basa sui codici N54B30A, N54B30B o N55B30A a seconda dell'anno esatto di produzione. Sui blocchi benzina turbo BMW, l'incrostazione del circuito di lubrificazione (olio degradato, guarnizioni della testata a fine vita) rimane la causa principale di rottura dei cuscinetti della turbina: è fondamentale trattare la causa originaria prima di qualsiasi sostituzione.