Turbo Ford Mondeo

La turbina del Mondeo TDCi si rompe raramente da sola: olio degradato e intasamento del FAP/EGR ne sono quasi sempre la causa

Sulle generazioni di Mondeo equipaggiate con i motori 2.0 TDCi (da 90 a 140 CV) e 1.8 TDCi (100 e 125 CV), il guasto alla turbina segue quasi sempre lo stesso schema: cuscinetti usurati da un olio tenuto in servizio troppo a lungo, gioco assiale del CHRA, poi contatto rotore-carter. I sintomi tipici sono un fischio acuto in accelerazione, fumo grigio persistente all'avviamento e l'attivazione della modalità di potenza ridotta senza codici di errore diretti alla turbina. Sulle versioni 2.0 EcoBoost (203 e 240 CV) e 1.5 EcoBoost, la problematica è diversa: la geometria fissa con wastegate è sensibile ai corpi estranei sul lato aspirazione e alle perdite d'olio dalle guarnizioni di tenuta della turbina. In tutti i casi, sostituire la turbina senza eliminare la causa iniziale porta a una seconda rottura prematura. Verificare la qualità e la pressione dell'olio, spurgar il circuito EGR e controllare il FAP prima di qualsiasi rimontaggio sono passaggi imprescindibili.

Identificare il riferimento corretto: un'operazione impegnativa sul Mondeo

Il Mondeo copre diverse generazioni e un'ampia gamma di potenze per una stessa cilindrata: il 2.0 TDCi esiste in versioni da 90, 115, 130, 136 e 140 CV, con codici motore distinti — D5BA, D6BA, HJBA, HJBB, HJBC, FIFA, FMBA, FMBB tra gli altri — che non condividono necessariamente la stessa turbina. Il 1.8 TDCi (codici KHBA, QYBA) monta una mappatura e un CHRA diversi rispetto al 2.0. Sul fronte benzina, i codici TNCA, TNCB, TNCD, UNCA, UNCB tra gli altri distinguono le varianti EcoBoost. Il riferimento del costruttore inciso sul corpo della turbina — o il riferimento Ford del tipo AG9N-6K682, CJ5E-6K682, 4S7Q-6K682 a seconda della generazione — rimane l'unico punto di partenza affidabile per evitare qualsiasi errore di applicazione. I riferimenti equivalenti associati a ciascun prodotto consentono di incrociare i dati con i numeri di sostituzione successivi emessi da Ford.