Turbo Ford Ranger

Il Ranger ha attraversato tre architetture motore distinte, e ogni generazione impone la propria turbina

Dal 2.8 Power Stroke originale ai blocchi 2.2 e 3.2 TDCi della generazione T6, la gamma motori del Ranger è stata profondamente rinnovata a ogni grande evoluzione del pick-up. Il 2.8 D (codici HS2.8, J97A, SAFA) e il 2.5 TD (codici WLT, WL-T) appartengono al periodo precedente, con riferimenti turbina specifici — in particolare le famiglie VJ26, VJ33 e 724652 — che non condividono alcuna intercambiabilità con i blocchi più recenti. Il passaggio ai motori Duratorq 2.2 TDCi (GBVAJPF / ENPF) e 3.2 TDCi (GBVAJQW, GBVAJQJ) introduce turbine a geometria variabile con attuatore elettronico, con riferimenti costruttore Ford di tipo BK3Q, FB3Q o BK3Q-6K682, a loro volta declinati in diversi suffissi a seconda delle revisioni di serie.

Identificare con precisione la propria turbina sul Ranger

Sul 3.2 TDCi coesistono 2 famiglie di riferimenti (BK3Q-6K682-NA/NB/NC e BK3Q-6K682-RB/RC/EA) corrispondenti a evoluzioni progettuali del CHRA e dei cuscinetti: la sola cilindrata non è sufficiente a determinare il riferimento corretto, il codice motore inciso sul blocco e l'anno di produzione sono indispensabili. Per il 2.5 TD, i riferimenti WL84-13-700 esistono in diverse varianti (WL85A, WL85C, WL8413700B…) che corrispondono a evoluzioni della turbina e del corpo centrale. Per il 2.8 Power Stroke, la distinzione tra la versione standard (J97A) e la versione HS2.8 130 CV è determinante: i riferimenti 721843 e 724652 non sono intercambiabili tra loro.

Cause di guasto frequenti su questi motori

Le turbine del Ranger operano spesso in condizioni severe: uso fuoristrada, carichi pesanti, regimi sostenuti. Sui TDCi, l'intasamento del circuito EGR e il degrado dell'olio motore sono le principali cause di usura dei cuscinetti e di perdita di tenuta delle guarnizioni della turbina. Sul 2.5 TD e sul 2.8 Power Stroke, l'invecchiamento dei tubi di alimentazione dell'olio genera punti di secchezza che distruggono il CHRA. Diagnosticare e correggere la causa del guasto prima di qualsiasi sostituzione è indispensabile per evitare la rottura prematura di un pezzo nuovo. Tutte le turbine proposte in questa collezione sono turbine nuove, vendute in vendita diretta senza pezzo da restituire.