Turbo Volkswagen Sharan

Sharan : 13 codici motore distribuiti su due gamme, benzina e diesel, per un monovolume familiare in cui l'utilizzo determina la scelta della turbina

Un monovolume di grandi dimensioni, utilizzato regolarmente con sette passeggeri a bordo, sollecita la turbina in modo molto diverso rispetto a una berlina compatta. Regimi intermedi prolungati in autostrada, frequenti variazioni termiche legate agli spegnimenti del motore sotto carico e un consumo d'olio da monitorare con maggiore attenzione: sullo Sharan, queste condizioni d'uso amplificano le conseguenze di una turbina difettosa e rendono l'identificazione del pezzo esatto ancora più critica. Il dossier copre 13 codici motore — AWC, ANU, AJH per il 1.8 T; ASZ, BTB, AUY per il 1.9 TDI; BVK, CFGB, CFGC, CLLA, CFFA, CFFB, CBBB per il 2.0 TDI — e due gamme, benzina e diesel.

1.9 TDI e 2.0 TDI: riferimenti che non si incrociano da un codice all'altro

La famiglia diesel è la più diffusa sullo Sharan. Il 1.9 TDI 90 CV (codici ANU, AJH) monta una turbina a geometria variabile disponibile in versione revisionata; i 1.9 TDI 115, 130 e 150 CV (ASZ, BTB, AUY) e i 2.0 TDI 170 e 177 CV (BVK, CFGB, CFGC, CLLA, CFFA, CFFB, CBBB) sono disponibili solo in versione nuova. Una stessa cilindrata può nascondere riferimenti costruttore completamente diversi a seconda del codice motore: il riferimento 038253019C e le sue varianti non riguardano gli stessi blocchi dei 03G253016L o 03L253010E. La verifica del codice motore inciso sul blocco è indispensabile prima di qualsiasi ordine.

1.8 T benzina: l'unico motore proposto sia nuovo che rigenerato

Il 1.8 T 20V 150 CV (codice AWC) è l'unica motorizzazione dello Sharan a disporre di entrambe le opzioni: turbina nuova (vendita diretta, senza pezzo da restituire) e turbina rigenerata. Questo blocco a geometria fissa presenta turbine la cui tenuta dei cuscinetti e lo stato del CHRA condizionano direttamente la longevità, soprattutto in un utilizzo da monovolume dove i picchi termici sono frequenti. I riferimenti 058145703 e 53039880029 o 53039880036 corrispondono a versioni distinte: solo il codice motore e l'anno di prima immatricolazione consentono di scegliere correttamente. Qualunque sia la motorizzazione, è indispensabile trattare la causa del guasto — qualità e livello dell'olio, circuito di lubrificazione, EGR intasato — prima di montare una turbina sostitutiva.