Turbo Volkswagen Golf 2.0 TDI nuovo – Rif. 785448-5005S

Identificare il turbo giusto per la vostra Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 170 CV

Prima di ordinare un turbo per la vostra Golf, il primo passo è verificare il riferimento riportato sul vecchio turbocompressore o sulla targhetta identificativa del veicolo. Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 785448-5005S, un codice che si trova in particolare sulla Volkswagen Golf 6 equipaggiata con il motore 2.0 TDI 170 CV. Confrontare i numeri incisi sul pezzo smontato con l'elenco dei riferimenti equivalenti presenti in questa scheda permette di evitare qualsiasi errore d'ordine, soprattutto quando più varianti di turbo hanno equipaggiato la stessa generazione di Golf.

Motorizzazioni Golf 6 interessate da questo turbo

Sulla Golf 6, questo turbo equipaggia il blocco 2.0 TDI 170 CV, una motorizzazione Diesel da 1968 cm3 che si trova sotto i codici motore CBBB e CFGB, in particolare nella versione GTD. Se il vostro veicolo è equipaggiato con uno di questi codici motore, riportato su un'etichetta a livello del blocco motore, si raccomanda di verificare anche il riferimento esatto presente sul turbo attuale prima di confermare l'ordine.

Garanzia e consegna del turbo Golf

Questa turbina nuova viene venduta in modo semplice: non c'è alcun pezzo da restituire, nessun reso né ritiro del vecchio turbocompressore, viene effettuata una sola consegna. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio su un motore 2.0 TDI 170 CV

Sui motori CBBB e CFGB, la geometria variabile del turbo è particolarmente sensibile all'incrostazione causata da depositi di calamine, spesso legati a una guida prevalentemente urbana e a intervalli di cambio olio troppo distanziati. Prima di montare il nuovo turbo, si consiglia di verificare lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi di lubrificazione e di ritorno dell'olio, nonché la presa d'aria e l'intercooler, al fine di escludere qualsiasi causa di rottura prematura legata a una lubrificazione insufficiente o a un filtro dell'aria intasato. Al primo avviamento, si raccomanda di innescare il turbo con olio per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti prima che il motore salga di giri.

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