Turbo Skoda Octavia 1.9 TDI neuf – Réf. 54399880022
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Skoda
- Modèle
- Octavia
- Motorisation
- 1.9 TDI 105
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 54399880022, 038253010D, 038253010DV, 038253010DX, 038253010P, 038253010PV, 038253010PX, 038253014G, 038253014GV, 038253014GX, 038253016K, 038253016KV, 038253016KX, 038253016R, 038253016RV, 038253016RX, 038253019, 038253056E, 038253056EU, 038253056EV, 038253056EX, 038253056G, 038253056GU, 038253056GV, 038253056GX, 03G253014F, 03G253014FU, 03G253014FV, 03G253014FX
- Garantie
- 12 mois
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Identifier le bon turbo pour votre Skoda Octavia 1.9 TDI 105
Avant toute commande, la première étape consiste à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine ou sur la plaque signalétique moteur de votre Skoda Octavia. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 54399880022 ainsi qu'avec les nombreuses références équivalentes constructeur et équipementier listées dans la fiche technique de cette page. Un contrôle minutieux de la correspondance avant achat évite toute erreur de montage, notamment sur un modèle comme l'Octavia qui a connu plusieurs variantes de turbo selon l'année et le marché.
Motorisation concernée sur l'Octavia
Ce turbo neuf équipe les Skoda Octavia motorisées en 1.9 TDI 105, d'une cylindrée de 1896 cm3, associées aux codes moteur BJB, BKC, BLS et BXE. Ces blocs diesel, largement répandus sur cette génération d'Octavia, reposent sur une suralimentation à géométrie variable pour conjuguer rendement et agrément de conduite sur un usage routier comme urbain. Un turbo défaillant sur ces moteurs se traduit généralement par une perte de puissance sensible, une fumée d'échappement anormale, un bruit de sifflement inhabituel ou l'allumage du voyant moteur.
Causes fréquentes de défaillance sur ce moteur
Sur le 1.9 TDI de l'Octavia, la casse prématurée du turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile moteur de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé qui favorise l'entrée de particules dans le compresseur, ou encore d'un intercooler endommagé générant une surchauffe. Une conduite avec des montées en régime brutales sans phase de refroidissement avant coupure du moteur accélère également l'usure des paliers.
- Vérifier l'état et la propreté des durites d'admission et du circuit d'huile
- Contrôler l'absence de bouchage sur la prise d'air et le filtre à huile
- Procéder à un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route
- Remplacer systématiquement les joints et durites fragilisés lors du montage
Vente simple, garantie et paiement
Ce turbo neuf est proposé en vente simple : aucune pièce usagée n'est à renvoyer, ni retour ni enlèvement, une seule livraison est nécessaire. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Ce même turbo équipe aussi
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- Turbo SEAT Leon 1.9 TDI neuf – Réf. 54399880022
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- Remplacer systématiquement les joints et durites fragilisés lors du montage
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Questions fréquentes
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