Turbo Subaru novo

Turbo Subaru: blocos EJ20 e EJ25, duas famílias, referências que não se cruzam

O parque Subaru turbo a gasolina assenta em duas famílias de blocos que coexistiram durante anos antes de o EJ25 ir progressivamente sobrepondo-se ao EJ20. No Impreza, no WRX ou no Forester, a transição de uma geração para a outra foi acompanhada de alterações de turbo que não são transparentes: um mesmo modelo pode ter recebido várias referências diferentes consoante a versão (WRX, STI, XT, GT) e o período de produção. Os turbos aqui disponíveis são exclusivamente novos, vendidos sem troca padrão — nenhuma peça a devolver.

EJ20 e EJ25: referências de identificação por motorização

O código do motor gravado no bloco é o ponto de partida indispensável. O EJ20 equipa as motorizações 2.0 WRX Turbo, 2.0 GT Turbo e 2.0 Turbo WRX, bem como o 2.5 WRX STI em certas versões. O EJ205 corresponde ao 2.0 Turbo WRX (não-STi) e ao 2.0 Turbo. No que respeita ao 2.5, os códigos EJ25, EJ255 e EJ257 distribuem-se entre o 2.5 XT Turbo, o 2.5 XT, o 2.5 GT Turbo, o 2.5 WRX GT, o 2.5 Turbo WRX e o 2.5 WRX STI — com referências de turbo distintas consoante o nível de preparação. O código MD13 surge, por sua vez, em certas variantes do 2.5 XT Turbo e do 2.5 GT Turbo. Dois blocos da mesma cilindrada com códigos diferentes não partilham necessariamente o mesmo turbo: a verificação do código é imperativa antes de qualquer encomenda.

Modelos abrangidos e pontos de atenção na montagem

A coleção abrange cinco modelos: Impreza, WRX, Legacy, Outback e Forester. As referências do fabricante (14411AA, VF39, VF44, VF45, VF46, VF48, VF52, VC430083, VC440057, VE440028, VB440057, 49377, 49477…) permitem identificar com precisão o turbo adequado a cada versão. Antes de montar um turbo novo, é indispensável tratar a causa da avaria: a acumulação de depósitos no circuito de óleo, a qualidade insuficiente do lubrificante, a restrição na linha de alimentação ou o retorno de óleo obstruído são as origens mais frequentes nestes motores boxer turbocomprimidos. Montar uma peça nova sem corrigir estes pontos conduz a uma avaria rápida.