Boîte de vitesses Audi A3 1.6 TDI reconditionnée

A3 1.6 TDI de 2009 à 2020 : avant ou après la bascule de code moteur, la boîte associée n'est pas la même

Le 1.6 TDI de l'A3 couvre onze ans de production et trois codes moteur distincts — CAYC, CLHA et CRKB — qui ne correspondent pas tous aux mêmes familles de transmission. Selon l'année et le code gravé sur le bloc, la boîte peut être une manuelle 5 rapports, une manuelle 6 rapports ou une DSG 7. Cette diversité rend l'identification indispensable avant toute démarche : une boîte issue d'un périmètre CAYC ne peut pas se substituer à celle d'un CRKB, même si la cylindrée et le carburant sont identiques.

Quand la reconstruction de sa propre boîte s'impose

Deux modes de vente coexistent sur ce périmètre. Pour la majorité des cas, l'échange suffit. Mais la reconstruction de la pièce du client prend tout son sens lorsque la boîte concernée est rare à trouver en échange — ce qui peut arriver sur certaines configurations DSG 7 montées sur ce bloc diesel — ou lorsque le client souhaite récupérer sa propre unité reconditionnée, notamment pour des véhicules dont l'historique est connu et dont le carter ou les fixations présentent des particularités liées à l'année de production.

Points d'attention sur la DSG 7 en diesel

La DSG 7 à embrayages secs montée sur le 1.6 TDI est connue pour des à-coups en conduite urbaine lente, symptôme souvent lié à l'usure du double embrayage. La boîte reconstituée est fournie avec un double embrayage neuf, sans mécatronique : ce point est structurel et doit être anticipé lors de la commande. Pour les manuelles, les symptômes les plus fréquents sur ce groupe motopropulseur restent les difficultés de passage en 3e ou 5e après un kilométrage élevé, caractéristiques de l'usure des synchroniseurs sur ces transmissions.