Cambi revisionati Citroën

C3, C4 o Berlingo: stesso 1.6 HDi, cambio manuale o SensoDrive — due pezzi che non hanno nulla in comune

Nel parco Citroën, il 1.6 HDi illustra perfettamente la trappola dell'identificazione: dietro una stessa denominazione di motorizzazione coesistono più codici motore — 9HX, 9HZ, 9HW, 9HP o 9HF — che corrispondono a cambi distinti a seconda del modello e dell'anno. Una C3 di prima generazione equipaggiata con il 9HX non monta lo stesso cambio di una C4 o di un Berlingo con un codice simile. Il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico riferimento affidabile per evitare errori di ordinazione.

Manuali, SensoDrive, BMP6, ETG6: quattro famiglie da non confondere

Il catalogo Citroën copre trasmissioni molto diverse. I cambi manuali a 5 o 6 marce equipaggiano la maggior parte del parco — C4, C3, Jumper, Berlingo, Jumpy, C5, Xsara. La SensoDrive (robotizzato a 5 marce, presente su C2 e C3) e la BMP6 (robotizzato a 6 marce su C4 Cactus e DS3 in particolare) condividono un'architettura senza pedale della frizione, ma sono incompatibili tra loro e con i cambi manuali. La ETG6 è presente sulla C4 Cactus con il 1.2 PureTech. Questi cambi robotizzati vengono forniti senza l'attuatore o il robot, un aspetto tecnico da tenere in considerazione fin dalla fase di identificazione del pezzo necessario.

Veicoli commerciali: Jumper, Jumpy, Berlingo — famiglie di blocchi a sé

I veicoli commerciali del catalogo presentano vincoli specifici. Il Jumper monta in particolare blocchi 2.2 HDi, 2.8 HDi e 2.5 HDi con codici come F1CE0481D, F1CE3481E o 8140.43S — riferimenti che non compaiono sulla gamma vetture. Il Jumpy e il Berlingo coprono generazioni che vanno dagli anni 1990 fino alle versioni più recenti, con cambi manuali revisionati disponibili con formula di scambio con reso del pezzo usato. Su questi veicoli ad alto chilometraggio, i sintomi più comuni sono cambi di marcia duri, rumori dei cuscinetti o perdite d'olio che rivelano un'usura interna avanzata. L'identificazione tramite il codice motore — e non tramite la sola cilindrata — rimane indispensabile per l'intera gamma Citroën.