Cambi revisionati Ford

Ford Transit o Ford Fiesta: due mondi di cambi che non hanno nulla in comune

La gamma Ford copre veicoli tanto diversi quanto un furgone commerciale da 3,5 tonnellate e una citycar da 900 kg, e questa varietà si riflette direttamente nei cambi disponibili. Sul fronte della trasmissione, l'offerta Ford si divide in manuali a 5 marce — tra cui la variante IB5, specifica per le piccole cilindrate a benzina come il 1.0 EcoBoost o il 1.2 su Fiesta, Ka e B-Max — e manuali a 6 marce, presenti sulle motorizzazioni diesel più potenti (2.0 TDCi, 2.2 TDCi, 2.4 TDCi, 3.2 TDCi) e sulle versioni top di gamma a benzina. Non sono presenti cambi robotizzati a doppia frizione né cambi automatici in questo catalogo: tutti i pezzi qui referenziati sono cambi manuali revisionati, proposti con formula di scambio o in ricostruzione del pezzo originale.

Transit diesel: l'insidia della cilindrata condivisa tra più cambi

Il Transit da solo concentra la maggior parte del catalogo Ford, con motorizzazioni TDCi distribuite su un arco di tempo molto lungo (dal 1995 al 2025) e diverse generazioni meccaniche. Uno stesso 2.0 TDCi può montare un cambio a 5 marce o uno a 6 marce a seconda dell'anno di immatricolazione e del codice motore: XYJD, M1DA, M2DA o DRFA non danno accesso agli stessi riferimenti. Il 2.2 TDCi (codici DRFC, DRFD, DRFE, UFWA) e il 2.4 TDCi (TXWA, QXWA, QXWB) seguono la stessa logica. Sul Transit, la cilindrata indicata sul libretto di circolazione non è mai sufficiente per selezionare il pezzo corretto: il codice motore inciso sul blocco è l'unico punto di riferimento affidabile.

Fiesta, Focus, Kuga, Ranger: famiglie meccaniche distinte

Al di fuori del Transit, il catalogo si organizza attorno a famiglie ben separate. Il cambio IB5 a 5 marce equipaggia le piccole citycar (Fiesta, Ka, B-Max) con motori 1.2, 1.1 e 1.0 EcoBoost. Focus, C-Max e Mondeo passano a 6 marce già nelle versioni 1.6 TDCi (codici XWCA, XWDA) e 1.5 TDCi (XVGA, ABFA). Il Ranger 3.2 TDCi (P8FA) e il Kuga 2.0 TDCi (UFWA) utilizzano cambi a 6 marce con architettura differente, progettati per coppie motore nettamente più elevate. Incrociare modello, codice motore e anno rimane quindi indispensabile: un riferimento come H1BR-7002-HFJ o AG9R-7002-UCF è specifico di una configurazione precisa e non è trasponibile da un modello all'altro, anche a fronte di una motorizzazione nominalmente identica.