Cambi revisionati Nissan

Citycar leggera o veicolo commerciale pesante: due utilizzi, due esigenze per il cambio Nissan

Una Micra 1.0 in città e un NV400 2.3 dCi a pieno carico in autostrada non sollecitano il cambio allo stesso modo. La prima accumula cambi di marcia brevi e ripartenze continue; il secondo impone coppie elevate per lunghi periodi. È proprio questa varietà di utilizzo a rendere delicata l'identificazione del cambio Nissan: la gamma copre citycar come la Micra e la Juke, SUV familiari come il Qashqai e l'X-Trail, veicoli commerciali come il NV400, il Primastar o il Cabstar, e mezzi più robusti come il Patrol, il Navara o il Pathfinder. Ogni segmento ha le proprie famiglie di cambi, i propri codici motore e i propri punti di fragilità.

Manuale a 5 marce, 6 marce o Quickshift: le famiglie da non confondere

In questa collezione sono presenti tre tipi di cambi: manuale a 5 marce, manuale a 6 marce e Quickshift (cambio robotizzato a 5 marce utilizzato in particolare su alcune versioni della Micra). Il Quickshift è venduto senza il suo attuatore robotizzato. Sul Qashqai — il modello più rappresentato in questa collezione con diciassette riferimenti — le motorizzazioni diesel 1.5 dCi e 2.0 dCi corrispondono a cambi diversi a seconda della generazione e del codice motore: K9K282, K9K430 o K9K636 per il 1.5 dCi, M9R692, M9R780 o M9R782 per il 2.0 dCi. Una stessa cilindrata può quindi ricevere più riferimenti distinti in base all'anno di produzione e alla potenza. La Juke 1.6 Turbo (codice MR16DDT) e la Juke 1.2 Turbo (HR12DDT o HRA2DDT) non condividono lo stesso cambio nonostante un'architettura simile.

Veicoli commerciali e da lavoro: il peso del codice motore

Sul NV400 e sul Primastar, la motorizzazione predominante è il 2.3 dCi disponibile in diversi codici M9T: M9T670, M9T700, M9T702, M9T870, M9T890, M9T898. Queste varianti corrispondono a potenze e coppie differenti, e i cambi associati non sono sistematicamente intercambiabili tra loro. Sul Cabstar e sul NV200, le famiglie di motori cambiano ulteriormente. Per il Navara e il Pathfinder, il 2.5 dCi (YD25DDTi) è la motorizzazione di riferimento. Il Patrol e il Terrano utilizzano blocchi più datati — ZD30, ZD30DDTi, YD22DDT — coperti qui su un arco temporale che arriva fino al 1988, il che implica cambi revisionati su basi meccaniche talvolta difficili da reperire. Il codice motore inciso sul blocco rimane in ogni caso l'unico identificativo affidabile per selezionare il riferimento corretto, sia che si tratti della formula di scambio con reso del pezzo usato sia della revisione del proprio pezzo.