Motore rigenerato Ford Transit 2.2 TDCi

Dal 2006 al 2014, quale codice motore determina la sostituzione del 2.2 TDCi nel Transit?

La risposta sta in un punto fondamentale: su questa generazione coesistono 31 codici motore distinti, e due blocchi della stessa cilindrata non sono intercambiabili tra loro. Il Transit 2.2 TDCi di questo periodo si basa su due famiglie tecniche ben separate: i blocchi Ford PSA (4H-series : 4H03, 4HG, 4HJ, 4HM, 4HU, 4HV) derivati dal co-sviluppo Ford-PSA, e i blocchi Duratorq maison (séries CY, CV, DR, UH, SR, PG, QV, QW, P8…) introdotti progressivamente a partire dal 2011. Le due famiglie condividono la stessa cilindrata ma differiscono per architettura interna, testata e punti di fissaggio.

Perché l'anno di produzione non è sufficiente a identificare il blocco corretto

Nel periodo 2006-2014, Ford ha fatto coesistere le due famiglie per diversi anni, in particolare tra il 2011 e il 2013 a seconda del mercato e della potenza scelta (85, 100, 115, 125 o 140 CV). Un Transit immatricolato nel 2012 può montare tanto un 4HV quanto un CYRA: solo il codice inciso sul blocco — e non l'anno o la potenza — consente di selezionare il pezzo corretto. I blocchi 4H-series sono peraltro noti per problemi di cricche alla testata e di valvola EGR intasata in uso urbano intensivo, segnali premonitori di un cedimento del blocco stesso. Le varianti Duratorq DR e CY presentano invece usure del cuscinetto del turbo e consumi anomali di olio sugli esemplari ad alto chilometraggio.

Modalità di vendita disponibile su questa collezione

I motori di questa collezione sono proposti con formula di scambio: il cliente spedisce il proprio blocco usato dopo aver ricevuto il pezzo rigenerato. EDEN BOITES lavora esclusivamente su motore nudo; i componenti accessori (turbo, alternatore, motorino d'avviamento, pompa di iniezione) non sono inclusi e devono essere trasferiti dal vecchio blocco.