Turbo Audi A1

Perché la turbina dell'Audi A1 cede così spesso sui motori piccoli a iniezione diretta?

Sull'Audi A1, la grande maggioranza dei guasti alla turbina riguarda i blocchi benzina a iniezione diretta: i 1.2 TFSI (CBZA, CBZB, CBZC) e i 1.4 TFSI nelle loro diverse varianti (CAXA, CNVA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA, CHPB). Questi motori condividono un punto debole notorio: la lubrificazione dei cuscinetti del CHRA è sensibile alla qualità e alla frequenza dei cambi olio. Un intervallo troppo lungo, un olio degradato o un circuito intasato sono sufficienti a distruggere i cuscinetti, generando un sibilo caratteristico, fumo blu in accelerazione e una netta perdita di potenza. Sul 1.4 TFSI 185 CV (CPTA), la salita di pressione è più aggressiva e la turbina a geometria variabile è maggiormente sollecitata, il che aumenta il rischio di intasamento dell'attuatore. Sul fronte diesel, il 1.6 TDI (CAYB, CAYC, CAVG) e il 1.4 TDI (CTHG, CTJA, CUSA, CUSB, CUTA, CYZA, CYZB) presentano sintomi simili, spesso aggravati da un filtro antiparticolato otturato che crea una contropressione dannosa a valle della turbina.

Individuare la causa prima di montare il pezzo

Sostituire la turbina senza identificare l'origine del guasto porta sistematicamente a una recidiva. È necessario verificare il circuito dell'olio (tubazione di alimentazione, ritorno, eventuali ostruzioni), controllare l'EGR e il FAP sui diesel, e assicurarsi dell'assenza di corpi estranei sul lato aspirazione. Questa diagnosi preliminare è indispensabile, indipendentemente dal pezzo montato.

Orientarsi tra i riferimenti: uno stesso motore, più turbine possibili

Il catalogo dell'A1 copre 21 codici motore distinti per potenze che vanno da 86 a 185 CV sul benzina e da 90 a 105 CV sul diesel. Una stessa cilindrata può corrispondere a più riferimenti costruttore incompatibili tra loro a seconda dell'anno di produzione e del codice motore inciso sul blocco: ad esempio, il solo 1.2 TFSI 86 CV raggruppa i codici CBZA e CBZB, che non richiedono necessariamente lo stesso riferimento turbina. Per le motorizzazioni 1.2 TFSI, è disponibile una turbina rigenerata in aggiunta alla nuova; per il 1.4 TDI 90 CV, è proposta solo l'opzione rigenerata. Su tutte le altre motorizzazioni del catalogo, il pezzo è venduto nuovo, in vendita semplice, senza pezzo da restituire. EDEN BOITES copre l'insieme di queste motorizzazioni con i riferimenti costruttore originali e i loro equivalenti omologati.