Turbo Mercedes Classe E novo

Porque é que o turbo da Classe E falha com tanta frequência, e o que muda no processo de substituição?

Na Classe E, a avaria do turbocompressor segue quase sempre o mesmo padrão: entupimento do circuito de óleo, degradação dos rolamentos por falta de lubrificação, ou ingestão de fuligem através de um circuito EGR ou de um FAP saturado. O resultado é identificável: perda progressiva de potência, entrada em modo de emergência, assobio anormal na aceleração ou fumo azul-acinzentado no escape. Nos blocos diesel OM 642 (presentes nos 280 CDI, 320 CDI, 350 CDI e E 350 BlueTEC), a geometria variável está particularmente exposta ao entupimento das palhetas — um ponto fraco notório nesta família. Nos blocos a gasolina M271 dos 200 CGI e 250 CGI, é sobretudo a estanquicidade das juntas de óleo do CHRA que está em causa. Em todos os casos, substituir o turbo sem tratar a causa da avaria equivale a condenar a peça nova: a purga do circuito de óleo, a substituição do filtro e a verificação do caudal da canalização de alimentação do turbo são pré-requisitos inegociáveis.

Diesel e gasolina: duas famílias de turbos, referências muito diferentes

A Classe E abrange uma vasta gama de motorizações, e os turbocompressores não são intercambiáveis entre versões, mesmo com a mesma cilindrada. Do lado diesel, a família OM 646 equipa os 200 CDI e 220 CDI com vários códigos distintos (OM 646.951, OM 646.961, OM 646.962, OM 646.963, OM 646.966 no W211/S211; OM 646.811, OM 646.812, OM 646.820, OM 646.821 no W212), enquanto o OM 612 é exclusivo dos 270 CDI. Os 280 CDI e 320 CDI partilham a família OM 642, mas os subcódigos (OM 642.920, OM 642.921) diferem dos dos 350 CDI e E 350 BlueTEC (OM 642.850, OM 642.852, OM 642.854, OM 642.858). Do lado gasolina, os M271 dos 200 CGI e 250 CGI, os M276 dos E 400 e o M278 dos E 500 e 500 requerem cada um as suas próprias referências de fabricante. O código do motor gravado no bloco é o único meio fiável de selecionar a referência correta: a designação comercial (220 CDI, 350 CDI…) abrange frequentemente vários códigos de motor distintos associados a turbos diferentes. Toda a coleção está disponível em turbo novo, em venda simples.