Cambio revisionato Renault Trafic

Il cambio del Trafic ha attraversato tre generazioni tra il 1999 e il 2014

In quindici anni di produzione, il Trafic diesel ha vissuto diverse evoluzioni tecniche che si riflettono direttamente sul cambio. Fino al 2006, i motori F9Q (1.9 dCi) e S9W (2.8 dCi) montano trasmissioni manuali a 5 marce, con alcune varianti dotate di cambio robotizzato Quickshift. Dal 2006, l'arrivo del 2.0 dCi (M9R) e del 2.5 dCi (G9U) segna il passaggio generalizzato alle manuali a 6 marce, anche se alcune versioni 2.5 dCi mantengono il cambio a 5 marce in base alla potenza e all'anno. Infine, il 1.6 dCi (R9M), introdotto a fine serie, è disponibile esclusivamente a 6 marce.

Quickshift: presente su quattro motorizzazioni, ma non allo stesso modo

Il cambio robotizzato Quickshift compare sul 1.9 dCi, il 2.0 dCi, il 2.5 dCi e il 2.8 dCi, ma la sua presenza non è sistematica: sul 2.5 dCi, ad esempio, coesiste con un manuale a 5 e un manuale a 6 marce a seconda della potenza e dell'anno di fabbricazione. Il 2.0 dCi 115 è invece fornito esclusivamente in versione Quickshift. Questo cambio viene venduto senza il robot o attuatore: si tratta di un elemento di identificazione fondamentale prima di qualsiasi ordine.

Codici motore: il vero criterio di identificazione

Una stessa cilindrata può nascondere cambi incompatibili tra loro. Il 2.0 dCi si declina in tre codici — M9R692, M9R780, M9R782 — che non condividono necessariamente lo stesso riferimento di cambio. Sul 2.5 dCi, i codici G9U 630 e G9U 730 corrispondono a potenze diverse e possono richiedere trasmissioni distinte. Sul 1.6 dCi, i codici R9M450 e R9M452 vanno distinti con attenzione. La cilindrata da sola non è mai sufficiente: il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico riferimento affidabile per scegliere il pezzo corretto.