Cambio revisionato Volkswagen T-Roc

Il cambio del T-Roc ha cambiato natura tra la prima fase e le evoluzioni successive

Il T-Roc è commercializzato dal 2017 e il suo catalogo di trasmissioni riflette le scelte di Volkswagen in ogni fase: il 1.5 TSI riceve esclusivamente una cambio manuale a 6 marce, mentre il 2.0 TDI e il 1.6 TSI sono sistematicamente abbinati a una DSG 7. Questa distinzione non è casuale: le due famiglie di cambi non hanno alcun componente in comune, e un errore di identificazione porta a un ordine inutilizzabile.

Codici motore: l'unico riferimento di identificazione affidabile sul 1.5 TSI

Sul 1.5 TSI coesistono due codici motore a seconda del periodo di produzione: DPCA e DADA. Queste varianti corrispondono a calibrazioni diverse (in particolare la gestione del ciclo Miller), e i cambi manuali associati non condividono gli stessi riferimenti interni. Verificare il codice motore inciso sul blocco prima di qualsiasi ordine è indispensabile — la cilindrata da sola non è sufficiente.

DSG 7 su 2.0 TDI e 1.6 TSI: tre codici motore, cambi distinti

Il 2.0 TDI del T-Roc può essere equipaggiato con i codici DFFA o DFGA, il 1.6 TSI con il codice DTTC. Queste tre motorizzazioni montano tutte una DSG 7, ma i riferimenti del cambio differiscono da un codice all'altro. La DSG 7 a frizioni bagnate (DQ500) utilizzata sulle versioni diesel ad alta coppia non è la stessa unità di quella montata sulle versioni benzina a coppia moderata. Il cambio DSG è fornito senza meccatronica, con la doppia frizione inclusa. Sono disponibili due modalità di rimessa in stato a seconda della condizione del pezzo originale: lo scambio con un'unità revisionata, oppure la ricostruzione del pezzo di proprietà del cliente.