Cambi revisionati Fiat

Cambi revisionati Fiat dal 1985 al 2024: cosa rivela il codice motore sulla compatibilità del pezzo

Su un veicolo Fiat, la cilindrata indicata nella scheda tecnica orienta la ricerca, ma è il codice motore inciso sul blocco a determinare il cambio compatibile. Prendiamo il 1.3 Multijet: i codici 188A4000 e 199A4000 non ricevono lo stesso cambio a seconda della generazione e della potenza. La stessa logica vale per il 2.3 Multijet del Ducato: tra F1AE0481D, F1AE3481D, F1CE0481D e F1CE3481E, le varianti di potenza e di emissioni cambiano talvolta l'abbinamento cambio-motore. Prima del 2006, i blocchi diesel del Ducato portano codici in 8140.xx (8140.43S, 8140.27, 8140.47), famiglia Sofim; dopo tale data, la gamma passa ai codici F1AE / F1CE, famiglia Multijet. Questo cambio generazionale è il primo riferimento da verificare su un Ducato tra il 2000 e il 2010.

Ducato in testa, ma anche 500, Panda e Doblò: cambi molto diversi a seconda del modello

Il Ducato concentra la maggior parte dei riferimenti di questa collezione, con cambi manuali a 5 e a 6 marce in base alla portata utile e alla motorizzazione. Il 500, la Panda e il Punto coprono esigenze opposte: piccoli blocchi benzina — 169A4000 (1.2), 312A2000 e 312A5000 (0.9 TwinAir), 350A1.000 — e trasmissioni robotizzate Dualogic o DDCT su alcune versioni. I cambi Dualogic (robotizzato a frizione singola) e DDCT (doppia frizione) sono due architetture distinte: il DDCT equipaggia in particolare alcune versioni della 500 e della Bravo a partire dal 2007, mentre il Dualogic si trova su Punto, Panda o Idea. Entrambi i tipi sono venduti senza l'attuatore o il robot — punto da verificare prima di qualsiasi ordine. Il Doblò diesel con codice 192A8000 o 188A5000 (1.9 JTD) appartiene a un'altra famiglia di cambi, senza alcun legame con le unità del Ducato della stessa epoca.

Due modalità di vendita in base alle condizioni del vostro pezzo originale

I cambi revisionati di questa collezione sono disponibili con formula di scambio con reso del pezzo usato oppure con la ricostruzione del vostro stesso cambio. Quest'ultima modalità riguarda i casi in cui il pezzo originale presenta un danno localizzato — carter incrinato, albero danneggiato — e il proprietario desidera recuperare la propria unità ricostruita anziché riceverne una in scambio. Per i codici motore meno comuni (Barchetta, Stilo, Seicento, Sedici), verificate la disponibilità della modalità di vendita più adatta prima di effettuare la scelta.