Cambio revisionato Audi TT

L'Audi TT è un coupé sportivo: il suo cambio non è soggetto agli stessi stress di una berlina familiare

Progettata per un utilizzo orientato alle prestazioni, l'Audi TT sottopone la trasmissione a sollecitazioni ripetute ad alto regime, cambi di marcia bruschi e, nelle versioni quattro, a una ripartizione permanente della coppia alle 4 ruote. A differenza di una citycar o di un SUV urbano, il cui cambio è messo alla prova soprattutto da cicli stop-and-go, il cambio del TT risente maggiormente degli effetti del calore e dell'usura dei sincronizzatori, in particolare sulle motorizzazioni più potenti. Questo contesto spiega perché l'identificazione precisa del pezzo sia determinante prima di qualsiasi sostituzione.

Sei motorizzazioni, quattro famiglie di cambio: le combinazioni da conoscere

La scheda TT copre il periodo 2003 à 2022 e sei motorizzazioni distinte. Il 1.8 TFSI (codici BHE, CDAA, CCZA) riceve, a seconda della generazione, un manuale a 5 o un manuale a 6 marce — questi due cambi non sono intercambiabili tra loro. Il 2.0 TDI (codice CBBB) è abbinato esclusivamente a un manuale a 6 marce. Il 3.2 atmosferico (codice BUB) è disponibile in manuale a 6 marce o in S tronic 6 a seconda della versione. Il 2.0 TFSI (codici BWA, CESA, CEPA, CEPB, DAZA, DNWA) riceve la S tronic 6 o la S tronic 7 a seconda dell'anno e della potenza; questi 2 cambi a doppia frizione non hanno la stessa architettura e non sono intercambiabili. Il 2.5 TFSI e il 3.2 TFSI sono ciascuno abbinato a una S tronic specifica. Il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico modo affidabile per determinare quale riferimento — tra esempi come FMN, DQB, RGC o LTL — corrisponda effettivamente al veicolo.

S tronic e manuale: due logiche di sostituzione diverse

I cambi S tronic 6 e S tronic 7 sono trasmissioni a doppia frizione: vengono forniti con doppia frizione nuova, senza meccatronica. I cambi manuali (a 5 o 6 marce) non includono elettronica di bordo. In questo ambito sono disponibili 2 modalità di intervento: la fornitura di un pezzo revisionato in scambio con il pezzo usato del cliente, oppure la revisione del pezzo di proprietà del cliente, che gli viene poi restituito — opzione indicata quando il cambio presenta una storia o una configurazione particolare.