Cambio revisionato Ford Transit

Il Transit copre nove motorizzazioni nell'arco di ventitré anni: quale cambio corrisponde esattamente al vostro motore?

La risposta non si riduce mai alla sola cilindrata: tra il 2000 e il 2023, il Transit ha ricevuto cambi a 5 e 6 marce che variano in base al codice motore inciso sul blocco, a volte a pochi mesi di distanza all'interno di una stessa generazione. Il 2.2 TDCi e il 2.0 TDCi, che insieme rappresentano la maggior parte del parco circolante, illustrano bene questa insidia: ciascuno può montare un manuale a 5 marce o un manuale a 6 marce a seconda del codice motore in questione.

Nove motorizzazioni, due architetture di cambio

Diesel o benzina, dal 1.0 EcoBoost al 3.2 TDCi, tutte le motorizzazioni del Transit montano esclusivamente cambi manuali. I codici motore referenziati in questa collezione — quaranta riferimenti in totale, da DRFA à SFCF passando per PHFA, JXFA o R3PA — permettono di distinguere senza ambiguità tra 5 e 6 marce. Alcuni motori supportano un solo tipo: il 3.2 TDCi, il 1.0 EcoBoost e il 2.0 EcoBlue montano esclusivamente il cambio a 6 marce; il 2.5 TDCi e il 1.8 TDCi sono limitati al cambio a 5 marce. Per le altre motorizzazioni, la generazione del veicolo e soprattutto il codice motore sono gli unici criteri affidabili.

Difetti noti in base al tipo di cambio

Nei cambi a 5 marce montati dietro i 2.0 e 2.4 TDCi delle prime generazioni, l'usura del sincronizzatore della 3ª e 4ª marcia è un difetto notorio, spesso rivelato da innesti difficoltosi a freddo. I cambi a 6 marce apparsi con il 2.2 TDCi presentano un numero maggiore di casi di rottura del cuscinetto dell'albero primario sui veicoli utilizzati con carichi pesanti e su lunghe distanze — un uso comune per un veicolo commerciale di queste dimensioni. Identificare il codice motore prima di qualsiasi ricerca del pezzo rimane l'unico modo per evitare errori di riferimento.