Motore rigenerato Renault Kangoo

Motore Kangoo: quale evoluzione dal 1.9 D del 1997 ai K9K del 2021?

Tra il 1997 e il 2021, il Kangoo ha attraversato due generazioni e tre famiglie di motorizzazioni con architetture molto diverse. Il 1.9 D (F8Q 632) equipaggia le prime serie fino all'inizio degli anni 2000: si tratta di un diesel atmosferico a iniezione indiretta, robusto ma limitato in termini di potenza, senza alcun paragone con ciò che gli è succeduto. Il 1.4 benzina (K7J 701) copre una fascia simile nella gamma benzina d'ingresso. Questi 2 riferimenti corrispondono ciascuno a un unico codice motore nella scheda, il che semplifica l'identificazione.

Il 1.5 dCi: una declinazione su vent'anni, trenta codici motore

La svolta arriva con l'introduzione del 1.5 dCi a iniezione diretta common rail, che diventa la motorizzazione dominante del Kangoo e concentra 28 codici motore distinti in questa scheda — da K9K 292 a K9K 896. Questa moltiplicazione non è casuale: Renault ha fatto evolvere il K9K per fasi successive per rispettare le normative sulle emissioni (Euro 3, 4, 5, 6), modificare i livelli di potenza (60, 70, 75, 80, 90, 110 CV a seconda delle varianti) e adattare il blocco all'uso intensivo del Kangoo in versione commerciale. 2 blocchi con la stessa cilindrata e la stessa denominazione commerciale possono quindi avere alesaggi, testate o sistemi di iniezione incompatibili tra loro.

Identificare il motore corretto: l'anno non basta

Per un Kangoo 1.5 dCi, il codice motore inciso sul blocco è l'unico identificativo affidabile — né l'anno di immatricolazione né la potenza fiscale sono da soli sufficienti a determinare il riferimento esatto. Un Kangoo II del 2010 e un Kangoo II del 2014 che mostrano entrambi 90 CV possono montare codici K9K diversi con componenti non intercambiabili. EDEN BOITES propone questi motori in versione nuda, senza accessori.