Motore rigenerato Ford S-Max 1.8 TDCi

Formula di scambio o ricostruzione: due logiche diverse per il 1.8 TDCi del S-Max

Per questa motorizzazione è disponibile un'unica modalità di vendita: la formula di scambio con reso del pezzo usato, in cui il cliente restituisce il proprio blocco originale. La ricostruzione del blocco del cliente non è prevista in questo caso. Questo aspetto orienta fin da subito la procedura: se il blocco originale è troppo danneggiato per essere rispedito, è necessario segnalarlo prima di effettuare l'ordine.

Dieci codici motore per la stessa cilindrata: il rischio di un'identificazione errata

Il 1.8 TDCi del S-Max copre il periodo 2006 à 2014 e si declina in dieci codici motore distinti : RWPD, RWPC, RWPA, QYWA, QYBA, KKDB, KKDA, HCPC, FFBA e 18DIT. Questi codici corrispondono a varianti di potenza o a evoluzioni di serie che non condividono necessariamente gli stessi componenti interni. Il codice è stampigliato direttamente sul blocco; è lui, e non la sola cilindrata o l'anno del veicolo, a determinare il riferimento esatto da ordinare. Una confusione tra due codici simili come KKDA e KKDB può portare a ricevere un blocco incompatibile.

Difetti noti del 1.8 TDCi Ford

Questo blocco diesel, derivato dalla famiglia PSA-Ford DLD, è noto per la sua sensibilità all'intasamento della valvola EGR e ai problemi di turbo legati a una manutenzione dell'olio insufficiente. I sintomi più comuni prima di un guasto completo sono fumo nero persistente, perdita progressiva di potenza e scatti a carico parziale. Una diagnosi precisa del codice motore e delle condizioni dell'albero motore rimane indispensabile prima di stabilire la necessità di una sostituzione completa del blocco.