Motore Peugeot 308 2.0 HDi rigenerato

308 2.0 HDi dal 2007 al 2013: un blocco DW10 declinato in diciotto riferimenti, due logiche di rimessa in servizio

Il motore 2.0 HDi della 308 si basa sulla famiglia DW10, ma la molteplicità dei codici — DW10FC (AHW, AHZ), DW10FD (AHX), DW10CTED4 (RHH), poi le serie G6DA fino a G6DG, QXBA, QXBB, UFBA, UFDA, UFDB, UBGA, RH02 — rivela altrettante varianti di potenza, normative antinquinamento e sistemi di iniezione differenti. Il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico punto di partenza affidabile: 2 blocchi dall'aspetto identico provenienti da anni diversi non sono necessariamente compatibili tra loro.

Quando scegliere la ricostruzione del proprio pezzo originale

In questo ambito, è disponibile solo la modalità scambio: il cliente spedisce il proprio blocco usato dopo aver ricevuto il pezzo rigenerato. Questa modalità è adatta alla grande maggioranza dei casi. La ricostruzione del blocco del cliente stesso non è disponibile qui; risulta particolarmente vantaggiosa quando il riferimento è raro o il veicolo è stato modificato — in questi casi, è opportuno contattare direttamente EDEN BOITES per valutare la fattibilità.

Punti di attenzione sul DW10 nella 308

Le versioni RHH (163 CV, FAP integrato) si distinguono per una testata e un circuito di raffreddamento specifici: un blocco RHH non può sostituire un DW10FC senza una verifica preliminare dei componenti periferici. I codici G6D*, comparsi sulle annate più recenti della serie 2007-2013, corrispondono a evoluzioni della gestione termica e della norma Euro 5. Sul fronte dell'usura, il DW10 in uso intensivo (percorsi brevi, guida urbana ripetuta) è soggetto all'intasamento degli swirl flap e al deterioramento dell'albero motore per diluizione dell'olio — 2 fenomeni ampiamente documentati su questa famiglia di blocchi.