New SEAT Leon 1.8 T Turbo – Ref. 06A145713F
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- Reconditioned and checked turbo
- Part
- Turbo
- Part type
- New turbo
- Make
- SEAT
- Model
- Leon
- Engine
- 1.8 20V T 180 hp
- Fuel
- Petrol
- Equivalent references
- 06A145713F, 06A145702P, 06A145702PV, 06A145702PX, 06A145704S, 06A145704SV, 06A145704SX, 06A145704T, 06A145713B, 06A145713BV, 06A145713BX, 06A145713D, 06A145713FV, 06A145713FX, 06A145713L, 06A145713LV, 06A145713LX, 06A145713M, 06A145713MV, 06A145713MX, 53037100516, 53039880058
- Warranty
- 12 months
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Turbo neuf 06A145713F – SEAT Leon 1.8 20V T 180 ch
Le turbo neuf 06A145713F est conçu pour équiper la SEAT Leon dans sa version 1.8 20V T 180 ch, une motorisation essence appréciée pour son caractère sportif et son couple disponible dès les bas régimes. Ce turbo neuf vient remplacer une pièce fatiguée ou défaillante sans aucune modification à prévoir sur le véhicule.
Sur la Leon 1.8T, un turbo en bon état se traduit directement par une réponse franche à l'accélérateur, une montée en pression homogène et une absence de perte de puissance à chaud. À l'inverse, un turbo usé se manifeste par un trou à la relance, une fumée visible à l'échappement, un sifflement inhabituel ou une consommation d'huile anormale : autant de signes qui, sur ce moteur essence suralimenté, ne pardonnent pas et peuvent rapidement aggraver l'usure du bloc moteur.
Avant d'investir dans ce turbo neuf, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo de votre Leon, car plusieurs versions proches ont pu équiper ce modèle selon l'année de production et le code moteur monté. Cette vérification évite toute erreur de montage et garantit une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Les causes fréquentes de défaillance sur un 1.8 20V T sont bien connues : une lubrification insuffisante liée à une huile moteur de mauvaise qualité ou à une vidange non respectée, un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission d'air, ou encore un intercooler colmaté qui fait monter la température d'air admis. Une conduite trop dure moteur froid, sans montée en température préalable, accélère également l'usure des paliers du turbo.
Avant de monter ce turbo neuf, prenez le temps de contrôler le circuit d'huile (durites, canalisation de retour, propreté du carter), l'état des durites de suralimentation et la prise d'air en amont du turbo. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est conseillé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage.
Ce turbo neuf est proposé en vente simple : aucune pièce n'est à renvoyer, ni retour ni consigne, une seule livraison suffit. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Turbo neuf 06A145713F – SEAT Leon 1.8 20V T 180 ch
Le turbo neuf 06A145713F est conçu pour équiper la SEAT Leon dans sa version 1.8 20V T 180 ch, une motorisation essence appréciée pour son caractère sportif et son couple disponible dès les bas régimes. Ce turbo neuf vient remplacer une pièce fatiguée ou défaillante sans aucune modification à prévoir sur le véhicule.
Sur la Leon 1.8T, un turbo en bon état se traduit directement par une réponse franche à l'accélérateur, une montée en pression homogène et une absence de perte de puissance à chaud. À l'inverse, un turbo usé se manifeste par un trou à la relance, une fumée visible à l'échappement, un sifflement inhabituel ou une consommation d'huile anormale : autant de signes qui, sur ce moteur essence suralimenté, ne pardonnent pas et peuvent rapidement aggraver l'usure du bloc moteur.
Avant d'investir dans ce turbo neuf, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo de votre Leon, car plusieurs versions proches ont pu équiper ce modèle selon l'année de production et le code moteur monté. Cette vérification évite toute erreur de montage et garantit une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Les causes fréquentes de défaillance sur un 1.8 20V T sont bien connues : une lubrification insuffisante liée à une huile moteur de mauvaise qualité ou à une vidange non respectée, un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission d'air, ou encore un intercooler colmaté qui fait monter la température d'air admis. Une conduite trop dure moteur froid, sans montée en température préalable, accélère également l'usure des paliers du turbo.
Avant de monter ce turbo neuf, prenez le temps de contrôler le circuit d'huile (durites, canalisation de retour, propreté du carter), l'état des durites de suralimentation et la prise d'air en amont du turbo. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est conseillé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage.
Ce turbo neuf est proposé en vente simple : aucune pièce n'est à renvoyer, ni retour ni consigne, une seule livraison suffit. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
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