Cambio revisionato Volkswagen Golf 2.0 TDI

Golf 2.0 TDI: 13 codici motore e 4 tipi di cambio per un diesel nato per i lunghi percorsi — ed è proprio qui che la sostituzione si complica

La Golf 2.0 TDI si è affermata come la scelta dei grandi percorritori: autostrada quotidiana, lunghi tragitti regolari, a volte traino. Questo utilizzo intensivo sollecita la trasmissione ben oltre quanto farebbe un uso urbano, ed è proprio per questo che i cambi di questo motore cedono spesso prima della carrozzeria. Tra il 2003 e il 2020, 13 codici motore sono stati abbinati al 2.0 TDI sulla Golf — BMM, BKD, AZV, BMN, CBAB, CFFB, CFHC, CFGB, CRBC, CRLB, CRMB, DCYA, DFGA — e ciascuno non riceve lo stesso cambio.

Quattro famiglie di cambi, e incompatibilità che non si improvvisano

Il 2.0 TDI Golf ha ricevuto a seconda delle generazioni un manuale a 5 marce, un manuale a 6 marce, una DSG 6 o una DSG 7. I primi anni (AZV, BKD, BMM) si accompagnano principalmente a cambi manuali; i codici più recenti come CRBC, CRMB o DFGA orientano verso le DSG. Una DSG 6 proveniente da un veicolo ad alto chilometraggio presenta spesso sintomi alla frizione bagnata o in retromarcia, mentre i cambi manuali della generazione BKD mostrano talvolta difficoltà nell'innesto della 5ª o 6ª marcia dopo diverse centinaia di migliaia di chilometri. Le DSG vendute qui lo sono senza meccatronica, con doppia frizione nuova. Il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico documento che garantisce la compatibilità; l'anno del veicolo da solo non è sufficiente a distinguere tra due famiglie di cambi.