Boîte de vitesses Renault Master 2.2 dCi reconditionnée

2.2 dCi du Master de 2000 à 2006 : deux transmissions pour un utilitaire à fort kilométrage

Un Master 2.2 dCi, c'est avant tout un outil de travail : chargé quotidiennement, souvent conduit sur de longues distances ou en milieu urbain dense, parfois transformé en camping-car. Ce régime d'utilisation sollicite la boîte de vitesses bien au-delà de ce qu'une berline lui imposerait, et c'est précisément ce contexte qui explique l'usure prématurée des synchroniseurs et des paliers observée sur cette génération.

Manuelle 5 vitesses ou Quickshift : deux architectures sur un même bloc G9T

Le 2.2 dCi repose exclusivement sur la famille G9T, déclinée en trois codes : G9T720, G9T722 et G9T750. Sur cette base moteur commune, deux transmissions coexistent : la manuelle 5 vitesses classique et la Quickshift, boîte robotisée à commande automatisée. Ces deux types ne sont pas mécaniquement interchangeables, et le code moteur seul ne détermine pas quelle boîte est montée : la configuration du véhicule (version, usage, marché) est déterminante. Vérifier le type de transmission présent sur le véhicule avant toute commande est donc indispensable.

Reconstruction sur votre propre pièce ou échange : deux modes selon l'état du carter

Sur cette génération, le carter peut présenter des fissures ou des déformations liées aux chocs en usage utilitaire. Si la coque est saine, la reconstruction de la pièce du client reste possible ; dans le cas contraire, l'échange sur une unité reconstituée est la voie adaptée. Les deux modes sont disponibles sur ce périmètre.