Boîte de vitesses Renault Master 2.5 dCi reconditionnée

Sur le Master 2.5 dCi, le code moteur G9U détermine la boîte, pas seulement l'année

Entre 2001 et 2010, le 2.5 dCi se décline sous quatre codes moteur distincts : G9U 720, G9U 724, G9U 750 et G9U 754. Un même millésime peut embarquer deux codes différents selon la puissance ou la carrosserie (fourgon, plateau, combi), et chaque code ne reçoit pas forcément la même transmission. S'en tenir à l'année de fabrication ou à la cylindrée pour choisir une boîte est la première source d'erreur : c'est le code gravé sur le bloc qui tranche.

Trois familles de boîtes pour un seul moteur

La collection couvre trois types de transmission : manuelle 5 rapports, manuelle 6 rapports et Quickshift. La Quickshift est une robotisée à actionneur électrohydraulique ; elle est vendue sans le robot, la partie mécanique seule étant reconstituée. Les deux manuelles ne partagent ni le carter ni les rapports : une 5 vitesses issue d'un G9U 720 n'est pas substituable à une 6 vitesses montée sur G9U 754, même si les cotes d'emboîtement paraissent proches. Vérifier le code moteur et le type de boîte inscrit sur la plaque constructeur du véhicule reste le seul moyen d'éviter une erreur de commande.

Points de vigilance sur ce groupe motopropulseur

Sur les Masters à fort kilométrage, les boîtes manuelles 6 rapports accouplées aux versions les plus puissantes du G9U souffrent fréquemment de synchros de 3e et 4e rapports usés, se manifestant par des passages durs ou des refus de vitesse à chaud. La Quickshift, elle, développe plutôt des à-coups et des refus de passage imputables à l'actionneur — un symptôme qui ne concerne pas la mécanique interne de la boîte elle-même. EDEN BOITES propose ces pièces en deux modes : échange ou reconditionnement de la pièce du client.