Moteur Ford Transit reconditionné

Transit 2000–2023 : deux ères de motorisations diesel, du 2.4 TDCi à l'EcoBlue

La ligne de partage est nette : avant 2016, le Transit roule avec des blocs TDCi issus de la famille Duratorq — 1.8, 2.2 et 2.4 de cylindrée — dont les codes moteur se multiplient au fil des révisions de normes antipollution et des variantes de puissance. À partir de 2016, Ford bascule vers l'architecture EcoBlue avec les 2.0 EcoBlue (12 codes) et, sur les versions compactes, le 1.5 EcoBlue (codes Z2GA et ZTGA). Ces deux générations ne partagent aucun bloc : identifier à quelle époque appartient le véhicule est le premier geste avant toute recherche de référence.

La génération TDCi : 2000 à 2015, quatre familles de blocs

Le 2.4 TDCi (2000–2014) regroupe 12 codes dont D2FA, D2FB, DOFA, FXFA, H9FA ou JXFA — des variantes liées aux niveaux d'émissions et aux puissances successives. Le 2.2 TDCi (2006–2014) est la famille la plus volumineuse du dossier avec 32 codes, parmi lesquels figurent des blocs PSA (4H03, 4HG, 4HJ, 4HM, 4HU, 4HV) couplés à des codes Ford (CVF5, CVFF, CYF5, CYFF, DRFF…) : un même Transit 2.2 de 2011 peut ainsi porter des codes de deux origines industrielles différentes selon l'usine d'assemblage. Le 1.8 TDCi (11 codes : FFBA, FFDA, KKDA, KKDB, QYBA, RWPA, RWPC, RWPD…) équipe les versions Transit Connect et les fourgonnettes légères jusqu'en 2013. Le 1.5 TDCi (6 codes : D4FA, XVGA, XVGB, XVGC, XWGB, XXGA), plus récent, couvre 2015–2023 sur les variantes à faible charge utile.

Repères d'identification : ce qui change selon la motorisation

Sur les blocs TDCi antérieurs à 2016, le code moteur gravé sur le bloc prime sur la cylindrée affichée : deux Transit 2.2 de la même année peuvent embarquer un bloc PSA ou un bloc Ford selon la configuration. Sur les EcoBlue post-2016, la confusion vient de la puissance : le 2.0 EcoBlue se décline de 105 à 185 ch, chaque niveau de puissance correspondant à un code distinct (BC2X, BKFA, BKFB, BKFD, BLFB, YLF6, YMF6, YMR6, YNF6, YNR6…). Le 2.0 TDCi (code FIFA), présent en une seule référence dans le dossier, est une motorisation transitoire isolée : ne pas le confondre avec le 2.0 EcoBlue qui lui succède. Tous les moteurs de cette collection sont proposés en moteur nu, sans périphériques.