Cambio revisionato Peugeot 207

Il cambio della 207 è cambiato tra il 2006 e il 2015?

Sì, e in modo significativo. In nove anni di produzione, la 207 ha attraversato diverse famiglie di motori che non hanno sempre ricevuto lo stesso cambio. I primi anni (2006–2008) si basano prevalentemente sui codici motore benzina KFV, KFT, KFW (1.4) e NFU / TU5JP4 (1.6), abbinati a cambi manuali a 5 marce della famiglia MA. A partire dal 2008–2009, le evoluzioni normative sulle emissioni fanno comparire i codici 5FW, 5FX, 5FY sul 1.6 benzina, con cambi i cui rapporti interni differiscono da quelli dei primi 1.6. La data di fabbricazione del veicolo è quindi un primo filtro indispensabile.

Diesel: quattro codici motore, un solo tipo di cambio — ma non un unico pezzo

Sul fronte HDi, la 207 monta il 1.4 HDi (codici 8HZ, 8HR) e il 1.6 HDi (codici 9HX, 9HZ, 9HP, 9HR). Tutti sono abbinati a un manuale a 5 marce, ma i rapporti e i carter differiscono tra il 1.4 e il 1.6 HDi: i pezzi non sono intercambiabili da una cilindrata all'altra. Sul 1.4 HDi è disponibile nel catalogo anche una versione BMP5 (cambio manuale robotizzato); viene venduta senza il robot o l'attuatore, che rimane a carico del riparatore. Il 9HR, apparso a fine produzione, corrisponde agli ultimi anni Euro 5: verificare il codice motore inciso sul blocco è l'unico modo per evitare un errore di riferimento.

Punti di attenzione nell'identificazione

Un 1.6 benzina del 2006 e un 1.6 del 2012 portano codici motore diversi (NFU contro 5FW o 5FX) e cambi con componenti interni distinti, anche se l'aspetto esteriore è simile. Allo stesso modo, i riferimenti del catalogo — da 20CQ20 a 20DP27 — coprono configurazioni precise: anno, potenza, codice motore. Incrociare questi tre dati evita di ordinare un pezzo inadatto, in particolare sui 1.4 benzina (codici TU3A inclusi) il cui rapporto al ponte può variare a seconda della versione SW o berlina.