Cambio Audi rigenerato con formula di scambio

Cambi Audi: dal 1996 al 2024, uno stesso 2.0 TDI può nascondere più di trenta codici motore diversi

È la trappola più frequente sulle Audi: due A3 o due A4 con la stessa motorizzazione 2.0 TDI non montano necessariamente lo stesso cambio. Tra un BKD e un CFFB o un CNHA, il carter, gli alberi e i rapporti possono differire in modo significativo. La motorizzazione da sola non basta: il codice motore — inciso sul blocco — è l'unico identificativo affidabile per determinare quale cambio rigenerato corrisponde al veicolo.

DSG, manuale, doppia frizione: le famiglie di cambi Audi da distinguere

La gamma comprende quattro tipi di trasmissione: manuale a 5 e 6 marce, DSG 6 e DSG 7. I DSG (cambi a doppia frizione) vengono forniti con la doppia frizione nuova, ma senza meccatronica — punto da verificare prima di qualsiasi ordine se la meccatronica è coinvolta nel guasto. I cambi manuali coprono la maggior parte del parco diesel, dal 1.9 TDI delle prime A3 e A4 (codici AFN, AGR, ALH, dal 1996) fino ai blocchi più recenti 1.5 TFSI (DADA, DPCA). Le motorizzazioni 3.0 TDI e 2.7 TDI quattro coprono le A5, A6 e Q5, con cambi specifici per le trasmissioni integrali.

A3, TT, A4: i modelli più rappresentati e le loro insidie specifiche

L'A3 concentra la maggior parte dei riferimenti disponibili, seguita dalla TT e dall'A4. Sulla TT, i codici AMK, APX, APY, BAM (1.8 T quattro) corrispondono a cambi con trasmissione integrale, incompatibili con le versioni a trazione anteriore dello stesso motore. Sull'A6 e sul Q5, il 3.0 TDI raggruppa codici distinti (BKN, CAPA, CCWA, CDUC, tra gli altri) che non condividono sempre lo stesso carter. La collezione si estende anche ai modelli più rari: RS4, RS3, S5, S6 e R8, per i quali è indispensabile comunicare il codice motore esatto. EDEN BOITES propone in questa pagina cambi con formula di scambio per tutti i modelli Audi elencati, con la possibilità di rigenerazione del vostro pezzo d'origine in base alla motorizzazione.