Motore rigenerato Citroën

19 modelli Citroën, lo stesso 1.6 HDi: perché il codice motore conta più della cilindrata

Sui modelli Citroën prodotti tra il 1998 e il 2026, la sola cilindrata non è sufficiente a identificare il motore corretto. Il 1.6 HDi ne è l'esempio più eloquente: questa motorizzazione comprende da sola codici come 9HX, 9HW, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6DTED, DV6FC_BHZ, DV6FDU_BHV o ancora T1DA e T3DB — blocchi appartenenti a generazioni diverse, montati su veicoli tanto differenti quanto la C3, la C4, il Berlingo o il Jumpy, e non intercambiabili tra loro. Lo stesso ragionamento vale per il 2.0 HDi, che allinea più di venticinque codici distinti (AHZ, RHK, RHW, TXWA, UBGA, UFBA…) a seconda della versione e dell'anno del veicolo.

Famiglie di blocchi: diesel PSA-Ford, PureTech e THP, i tre riferimenti essenziali

La gamma diesel si basa su due architetture principali. I blocchi DW (DW10, DW12) coprono i 2.0 HDi e 2.2 HDi presenti in particolare sulla C5, sul Jumper e sullo Spacetourer; i blocchi DV (DV6, DV5) equipaggiano i 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi e 1.5 BlueHDi della C3, della C4 o della DS3. Il passaggio da HDi a BlueHDi (norma Euro 6) introduce codici specifici — DV5RCF_YHT, DV5RC_YHZ, AHK per il 2.0 BlueHDi 120/122 — che non condividono i componenti interni con le generazioni precedenti, anche a parità di cilindrata.

Sul fronte benzina, il 1.2 PureTech si declina in non meno di undici codici (EB2ADTS, EB2ADTX, EB2ADT_HNP, EB2DTS, EB2DT_HNZ, EB2FA_HMR, EB2F_HMT, HM01, HN01, HNY…) a seconda della potenza e della generazione, mentre il 1.6 THP si declina in EP6CDT_5FV, EP6DTS_5FF e EP6FDT_5GZ — 3 varianti montate su DS3, DS5 o C4 a seconda del periodo. Prima di ordinare un motore rigenerato, il codice inciso sul blocco (o visibile sul libretto di circolazione alla casella P5) è l'unico identificativo affidabile; la cilindrata e la potenza dichiarate non sono sufficientemente discriminanti.

Veicoli commerciali: Jumper, Jumpy, Berlingo — blocchi specifici da non confondere con quelli per autovetture

Il Jumper concentra da solo la maggior parte dei riferimenti 2.2 HDi del catalogo, con codici propri dell'uso intensivo (4HG, 4HH, 4HJ, 4HU, 4HV, P22DTE…). Questi blocchi condividono l'architettura con alcune versioni Ford Transit e Fiat Ducato della stessa generazione, ma le loro calibrazioni interne differiscono. Il Jumpy e il Berlingo diesel montano DW10 o DV6 in versione commerciale, le cui specifiche di coppia differiscono talvolta da quelle installate sulle berline C4 o C5 con codice apparentemente identico. Su questi veicoli, verificare il codice completo — e non solo la famiglia — evita qualsiasi rischio di incompatibilità al momento del montaggio.