Boîte de vitesses Volkswagen Golf 1.6 TDI reconditionnée

CAYB, CAYC, CLHA, CRKB : chaque code moteur du 1.6 TDI Golf correspond à une boîte distincte

Sur la Golf 1.6 TDI produite de 2009 à 2020, quatre codes moteur coexistent et aucun n'est interchangeable avec un autre au niveau de la transmission. CAYB et CAYC (105 ch, Golf VI, 2009-2013) reçoivent une manuelle 5 vitesses ou une DSG 7 selon la finition commandée à l'origine. CLHA (105 ch, Golf VII, 2012-2016) bascule vers une manuelle 6 vitesses, les ratios ayant été allongés pour répondre aux normes d'émissions. CRKB (110 ch, Golf VII restylée, 2017-2020) conserve la même architecture 6 rapports mais avec des cotes d'arbre de sortie différentes : une boîte issue d'un CLHA ne se substitue pas mécaniquement à un CRKB sans vérification des cotes de fixation et du différentiel.

DSG 7 sur 1.6 TDI : uniquement avec CAYB ou CAYC

La DSG 7 à embrayages secs (type DQ200) n'a été proposée sur ce moteur que sur la Golf VI, exclusivement avec les codes CAYB et CAYC. Elle est absente des configurations CLHA et CRKB en série. La DSG 7 est fournie sans mécatronique, avec double embrayage neuf. La famille DQ200 est connue pour des à-coups en manœuvre basse vitesse et des surchauffes en conduite urbaine dense : des symptômes souvent attribués à tort à la mécanique de boîte, alors qu'ils relèvent du mécatronique — composant non fourni ici.

Identifier sa boîte : code moteur d'abord, plaque de boîte ensuite

L'année du véhicule oriente, mais ne suffit pas : une Golf VII 2013 peut embarquer un CAYC ou un CLHA selon la date de production précise. Le code moteur, visible sur le bloc côté boîte ou sur la carte grise (rubrique P5), reste le point d'entrée. La plaque constructeur de la boîte confirme ensuite la référence exacte parmi les codes tels que QYB, PMZ, MWW ou RTD présents dans cette collection.