Cambio revisionato Peugeot 308

308 diesel o benzina, 5 o 6 marce: perché la stessa cilindrata può montare due cambi diversi?

Sulla 308, la risposta dipende dal codice motore e dall'anno di immatricolazione, non solo dalla cilindrata indicata. Il 1.6 HDi è l'esempio più eloquente: a seconda della generazione del blocco e della potenza scelta, monta un manuale a 5 marce oppure un manuale a 6 marce — due pezzi distinti, non intercambiabili tra loro.

Prima di tutto, leggere il codice motore

La 308 copre gli anni 2007 à 2021 e due generazioni di carrozzeria. Sul fronte diesel, il 1.6 HDi si declina nei codici 9HZ, 9HR, 9HP o 9HD, ognuno dei quali può corrispondere a un cambio diverso. Il 2.0 HDi (DW10BTED4, DW10CTED4) e il 1.5 HDi (YH01 / DV5RC) montano entrambi un manuale a 6 marce, ma i riferimenti fisici differiscono. Sul fronte benzina, il 1.6 THP esiste in diverse varianti — 5FT, 5FX, 5FV — che condizionano anch'esse il cambio montato in uscita di fabbrica. Il 1.2 PureTech (EB2DT, EB2DTS) e le versioni 1.2 e 1.6 d'ingresso di gamma (EP6, EP6C) completano la gamma benzina, principalmente a 5 marce per i modelli più datati, a 6 marce per i più recenti.

Sintomi frequenti su questi cambi

I cambi manuali della 308 1.6 HDi presentano una nota usura dei sincronizzatori di 2ª e 3ª marcia, che si manifesta con innesti difficoltosi o scatti in scalata. Sui blocchi THP (EP6DT, EP6CDT), il cambio risente maggiormente delle conseguenze di una gestione termica severa del motore; lo stato del differenziale merita un'attenzione particolare in fase di valutazione. Sono disponibili 2 modalità di rimessa in sesto: la sostituzione con un cambio revisionato oppure la revisione del vostro cambio originale, che vi viene poi restituito — opzione utile quando il riferimento del vostro pezzo originale è difficile da reperire.