Boîte de vitesses Peugeot Boxer reconditionnée

Boîtes de vitesses Peugeot Boxer : de 1994 à 2021, le code moteur comme point de départ obligatoire

Sur le Boxer, le code moteur gravé sur le bloc détermine directement quelle boîte de vitesses est montée d'origine. Entre 1994 et 2021, six cylindrées diesel se sont succédé — du 1.9 HDi au 3.0 HDi — et chacune embarque une ou plusieurs familles de boîtes qui ne sont pas substituables entre elles. Le D9B et le DJY couvrent les 1.9 HDi et 2.0 HDi des premières générations (à partir de 1994) avec des boîtes 5 rapports. Le 8140.43S et le D8A correspondent au 2.5 HDi et au 2.8 HDi, également en 5 rapports. Le T9A et le T8A identifient les 2.8 HDi de la phase intermédiaire. Les codes F1CE0481D, F1CE3481E et F30DT désignent les 3.0 HDi, exclusivement équipés d'une boîte 6 rapports. Pour le 2.2 HDi, les codes 4HV, 4HU, 4HG et 4HH coexistent sur la période 2006-2021, avec une bascule entre boîte 5 et boîte 6 rapports selon le code exact.

Avant et après 2006 : deux architectures de transmission distinctes

Jusqu'en 2006, le Boxer repose sur des blocs d'origine Sofim (2.5 HDi, 2.8 HDi) ou PSA/Ford (1.9 HDi, 2.0 HDi) associés à des boîtes 5 rapports. À partir de 2006, la plateforme X250 introduit le 2.2 HDi et le 3.0 HDi avec des boîtes aux ratios et aux carters entièrement différents. Une boîte issue de la génération pré-2006 est mécaniquement incompatible avec un moteur post-2006, même à cylindrée proche. Les codes moteur AHN et AH03 (2.0 HDi post-2006) ainsi que THX et F28DTCR (2.8 HDi) complètent le tableau et appellent chacun une référence précise.

Points de vigilance à l'identification

Le Boxer est aussi commercialisé sous badgeage Citroën Jumper et Fiat Ducato sur la même plateforme : les codes moteur restent identiques, les boîtes sont les mêmes. En revanche, les versions 4x4 (référence type 20KM73-4X4) intègrent un carter de sortie spécifique et ne sont pas interchangeables avec les versions propulsion. Sur le 2.2 HDi, la puissance (120 ch, 130 ch, 150 ch) peut conditionner le passage de la 5 à la 6 rapports ; le code moteur seul ne suffit pas toujours — le millésime et la puissance fiscale doivent être croisés pour valider la référence exacte. EDEN BOITES propose les deux modes de remise en état selon l'état de la pièce d'origine.