New Renault Scénic Turbo – Ref. 49373-05104
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- 12-month parts warranty
- Reconditioned and checked turbo
- Part
- Turbo
- Part type
- New turbo
- Make
- Renault
- Model
- Scénic
- Engine
- 1.2 TCe 132 ch
- Fuel
- Petrol
- Reference
- 49373-05104, 144101176, 144101176R, 144102120R, 144103054, 144103054R, 144103106, 144103106R, 144107423, 144107423R, 144107423RA, 144107423RB, 144107858, 144107858R, 144107858R0, 144107858RA, 144109482R, 144109723, 144109723R, 144109758, 144109758R, 144109764, 144109764R, 144109776, 144109776R, 49373-05101, 49373-05102, 49373-05103, 49373-05105, 8201329433
- Warranty
- 12 months
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Identifier le bon turbo pour votre Renault Scénic
Avant de commander un turbo pour votre Renault Scénic, il est essentiel de vérifier la référence exacte inscrite sur l'étiquette de l'ancien turbocompresseur, directement sur le véhicule ou sur l'ancienne pièce déposée. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49373-05104, une référence que l'on retrouve sur certaines versions du Scénic équipées du moteur essence 1.2 TCe 132 ch. Comparer les chiffres gravés sur le boîtier avec la liste ci-dessous permet d'éviter toute erreur de commande.
Motorisation et codes moteur concernés sur le Scénic
Sur la Renault Scénic, ce turbo neuf est compatible avec le moteur essence 1.2 TCe développant 132 ch, d'une cylindrée de 1197 cm3. Les codes moteur associés à cette application sont H5F 403, H5F 404, H5F 405, H5F 408, H5F 412 et H5FT. Ce bloc essence suralimenté équipe le Scénic utilisé au quotidien pour les trajets familiaux et les longs parcours, où la sollicitation régulière du turbo impose un entretien attentif du circuit de lubrification.
Références équivalentes
- 144101176
- 144101176R
- 144102120R
- 144103054
- 144103054R
- 144103106
- 144103106R
- 144107423
- 144107423R
- 144107423RA
- 144107423RB
- 144107858
- 144107858R
- 144107858R0
- 144107858RA
- 144109482R
- 144109723
- 144109723R
- 144109758
- 144109758R
- 144109764
- 144109764R
- 144109776
- 144109776R
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- 49373-05102
- 49373-05103
- 49373-05104
- 49373-05105
- 8201329433
Échange standard et garantie sur ce turbo pour Scénic
Ce turbo neuf pour Renault Scénic est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le moteur 1.2 TCe du Scénic
Sur le moteur 1.2 TCe, la plupart des casses prématurées de turbo proviennent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Avant de monter le turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, les durites d'alimentation et de retour, ainsi que la prise d'air et l'intercooler pour écarter toute fuite ou encrassement. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers. Une conduite évitant les montées en régime brutales dès le démarrage à froid prolonge également la durée de vie du turbocompresseur.
Ce même turbo équipe aussi
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Motorisation et codes moteur concernés sur le Scénic
Sur la Renault Scénic, ce turbo neuf est compatible avec le moteur essence 1.2 TCe développant 132 ch, d'une cylindrée de 1197 cm3. Les codes moteur associés à cette application sont H5F 403, H5F 404, H5F 405, H5F 408, H5F 412 et H5FT. Ce bloc essence suralimenté équipe le Scénic utilisé au quotidien pour les trajets familiaux et les longs parcours, où la sollicitation régulière du turbo impose un entretien attentif du circuit de lubrification.
Références équivalentes
- 144101176
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- 144103054
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- 144103106
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- 144107423
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- 144109758
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- 144109764
- 144109764R
- 144109776
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- 49373-05103
- 49373-05104
- 49373-05105
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Échange standard et garantie sur ce turbo pour Scénic
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Conseils de montage pour le moteur 1.2 TCe du Scénic
Sur le moteur 1.2 TCe, la plupart des casses prématurées de turbo proviennent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Avant de monter le turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, les durites d'alimentation et de retour, ainsi que la prise d'air et l'intercooler pour écarter toute fuite ou encrassement. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers. Une conduite évitant les montées en régime brutales dès le démarrage à froid prolonge également la durée de vie du turbocompresseur.
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