Cambio revisionato Peugeot 307

307 : 11 codici motore per un'unica famiglia di cambio, ed è qui che tutto si complica

La Peugeot 307 (2001–2008) monta un solo tipo di trasmissione: la manuale a 5 marce. Ma dietro questa apparente uniformità si nascondono ben 11 codici motore catalogati — dal 9HX al RFN (EW10J4), passando per NFU (TU5JP4), RHR, RHS, RHY e RFJ — e i cambi associati non sono tutti fisicamente identici. Una sostituzione effettuata senza verificare il codice inciso sul motore è la prima causa di errore d'ordine su questo modello.

Sintomi e punti deboli noti sui cambi della 307

Le trasmissioni della 307 sono note per due guasti ricorrenti. Sulle versioni 1.6 HDi (codici 9HX, 9HY, 9HZ), il differenziale interno e i cuscinetti del cambio sono i primi elementi a soffrire, spesso segnalati da un rumore sordo in curva o in accelerazione. Sulle motorizzazioni 2.0 benzina 16V (RFN / EW10J4), è il comando del cambio a deteriorarsi per primo: difficoltà a innestare la 1ª o la 2ª marcia, cambi esitanti. In entrambi i casi, un intervento tardivo aggrava i danni secondari al carter e ai sincronizzatori, condizionando direttamente la fattibilità di una revisione.

Diesel o benzina: cambi simili ma non identici

Le 307 1.6 HDi e 2.0 HDi montano cambi adattati alla coppia diesel, con rapporti al ponte diversi rispetto alle equivalenti versioni benzina. Un cambio proveniente da un 2.0 benzina non può sostituire quello di un 2.0 HDi, anche se l'impronta meccanica sembra simile. Il codice motore rimane l'unico riferimento affidabile per individuare il ricambio corretto. EDEN BOITES propone due modalità di accesso al pezzo in base alle condizioni del cambio originale: la classica formula di scambio con reso del pezzo usato oppure la revisione a 0 km del cambio del cliente.