Motore rigenerato BMW

Motori BMW: blocchi N-series a fine vita o B-series di nuova generazione, due logiche di sostituzione distinte

La gamma BMW comprende due famiglie di blocchi fondamentalmente diverse in base all'anno di fabbricazione del veicolo. I vecchi codici in M e N (M43, M47, M57, N43, N45, N47, N52, N55, N57, N20…) corrispondono a un'architettura più datata, spesso più impegnativa meccanicamente, con catene di distribuzione o turbine i cui guasti sono ben documentati. I codici in B (B38, B47, B48…) designano i blocchi modulari apparsi a partire dal 2013-2014, condivisi tra più modelli e cilindrate. Uno stesso veicolo può quindi montare l'uno o l'altro a seconda dell'anno esatto: un X1 o una Série 1 di transizione può avere un N47 o un B47 a seconda che sia precedente o successivo al 2015.

Benzina e diesel: punti deboli diversi a seconda del blocco

Sul fronte diesel, i blocchi 2.0d coprono la maggior parte dei volumi — N47D20 (varianti A, B, C, D) e B47 (B47C20A, B47C20B, B47D20B) — presenti su Série 1, Série 3, X1 e X3. Il N47 è noto per i problemi alla catena di distribuzione dal lato cambio, un difetto strutturale che si manifesta con rumori all'avviamento a freddo e poi con una rottura meccanica netta. Il B47 che gli succede corregge questo punto ma rimane sensibile all'alimentazione dell'olio. I blocchi 3.0d — M57D30, N57D30 (A, B, C) e il N57D30C nella versione M50d — equipaggiano le Série 5, X3, X5, X4 e X6; il M57 (306D2, 306D3) è un 6 cilindri in linea robusto ma voluminoso, il cui usura degli iniettori e il guasto alla turbina sono le principali cause di sostituzione. Il 335d Biturbo (N57D30B) rappresenta un caso a parte, con un'architettura bi-turbo specifica. Sul fronte benzina, il 1.5i tre cilindri B38 (B38A15A, B38B15A) è ormai presente su Série 1, Série 2 e X1 a partire dal 2014. Il 2.0i raggruppa i N43B20, N20B20 (A, B, D) e B48A20A a seconda degli anni. Il N55B30A (3.0i turbo) equipaggia in particolare alcune Série 3 e Série 5.

Identificare il motore corretto: il codice motore ha la precedenza sulla cilindrata

Su BMW, la sola cilindrata non è mai sufficiente per ordinare. Un 2.0d della Série 3 può corrispondere a un N47D20A, un N47D20C o un B47C20A a seconda dell'anno di produzione e della potenza (116, 143, 163 o 184 CV). Questi codici designano blocchi fisicamente diversi, non intercambiabili tra loro. Il codice motore è stampigliato sul blocco stesso e figura anche sulla carta di circolazione italiana alla voce P5. I motori proposti qui sono motori nudi rigenerati, disponibili a seconda dei modelli con formula di scambio con il vostro pezzo usato oppure con ricostruzione del pezzo originale del cliente — due modalità di vendita che si applicano a situazioni diverse in base alla disponibilità del blocco sostitutivo. La collezione copre undici modelli BMW dalla Série 1 alla X6, con anni di produzione dal 1999 al 2024.