Motore rigenerato Ford

Diesel TDCi, EcoBlue o benzina EcoBoost: quale motore Ford corrisponde davvero al vostro utilizzo?

La gamma Ford comprende due famiglie ben distinte: i motori diesel (TDCi e poi EcoBlue) e i motori benzina (Ti-VCT ed EcoBoost). Questa distinzione non riguarda solo il tipo di carburante: determina l'architettura interna, la catena di distribuzione, i punti critici e, in caso di sostituzione, la compatibilità rigorosa con il codice motore. Sui modelli trattati in questo catalogo, dal 1998 al 2025, uno stesso nome di motorizzazione può indicare più motori fisicamente diversi: il 1.8 TDCi del Transit non è lo stesso del Focus o del Tourneo, e un 1.5 TDCi della Fiesta non condivide i propri codici con quello del C-Max o dell'EcoSport.

Motori diesel: TDCi ed EcoBlue, generazioni senza equivalenza diretta

Le motorizzazioni diesel rappresentano la maggior parte del catalogo: 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4 e 3.2 TDCi, ai quali si aggiungono i 2.0 e 1.5 EcoBlue comparsi sulle generazioni più recenti di Transit, Focus e Kuga. Il passaggio dal TDCi all'EcoBlue non corrisponde a una semplice evoluzione: si tratta di architetture distinte, con codici motore non intercambiabili. I motori 2.4 TDCi e 3.2 TDCi sono esclusivi di Transit e Ranger a vocazione commerciale o da traino; i loro codici (YMF6, YMR6, PGFA, SFJP tra gli altri) variano in base alla potenza e alla generazione del veicolo. Il 2.2 TDCi del Transit esiste anch'esso sotto più codici a seconda dell'anno e della potenza scelta da Ford. Sui veicoli per uso privato, il 1.8 TDCi (codici T1DA, UFDA, BLFB tra gli altri) è uno dei più diffusi ma anche uno dei più insidiosi: più codici coesistono sulla stessa cilindrata a seconda del modello esatto.

Motori benzina EcoBoost e Ti-VCT: turbo o aspirato, i codici non sono intercambiabili

Sul fronte benzina coesistono due logiche distinte. I motori Ti-VCT (1.25, 1.4, 2.0) sono aspirati, presenti su Fiesta, Focus, C-Max e Galaxy; i loro codici (M1DA, M1JJ, M1JU, BC2X, XXGA…) variano in base alla cilindrata e alla generazione. I motori EcoBoost (1.0 a 3 cilindri e 1.5 a 4 cilindri) sono turbocompressi e condividono una concezione molto diversa: la catena di distribuzione frontale del 1.0 EcoBoost è un punto di attenzione noto su questa famiglia. Codici SFCE, SFJP o M8MA per gli EcoBoost: verificare il codice motore inciso sul blocco prima di qualsiasi ordine è indispensabile, poiché due Fiesta o due Focus dello stesso anno possono montare motori non intercambiabili. Tutti i motori di questo catalogo sono venduti nudi, con formula di scambio con il vostro pezzo usato, senza accessori.