Motore rigenerato Peugeot Boxer

Motore Peugeot Boxer: prima e dopo il 2011, due generazioni di blocchi diesel che non condividono gli stessi codici

Il Boxer copre qui il periodo 2006–2021 con sette motorizzazioni diesel, dal 1.9 TD al 3.0 HDi 160. In questo ambito, la scelta tra la formula di scambio con reso del pezzo usato e la revisione del proprio blocco non è irrilevante: alcuni blocchi 2.2 HDi di seconda generazione portano codici specifici per un determinato utilizzo (ambulanza, camper, furgone pesante) che rendono difficile l'approvvigionamento tramite scambio. In questo caso, far rigenerare il proprio blocco — vi viene restituito il vostro pezzo rigenerato, non un blocco sostitutivo — è spesso l'unica soluzione concreta per mantenere la tracciabilità del veicolo o rispettare i vincoli della carta di circolazione.

Il 2.2 HDi concentra la maggior parte della complessità di identificazione

Con oltre trentasei codici distinti censiti (CVF5, CVFF, CYF5, CYFA, CYFB, CYFD, CYFF, CYFG, DRF5, DRFA à DRFF, UHFA, UHFB, SRFA, SRFB, PGFA, QVFA, QWFA, P8FA, P8FB, 4HG, 4HH, 4HJ, 4HM, 4HU, 4HV, DW12RUC_4HH, DW12RUD, DW12RUE, P22DTE_4HG…), il 2.2 HDi è la motorizzazione più diffusa e più insidiosa. Una stessa dicitura «2.2 HDi» può indicare blocchi della famiglia DW12 strutturalmente diversi a seconda dell'anno di produzione e della carrozzeria. Il 2.2 HDi 120 (codice 4HU) e il 2.2 BlueHDi 120 (codice 4HK / DW12RUE) costituiscono 2 sottoinsiemi distinti, non intercambiabili con i blocchi HDi precedenti.

Le altre motorizzazioni: dal 1.9 TD al 3.0 HDi, volumi ridotti e codici unici

Il 1.9 TD (codice D8C / XUD9UTF) riguarda i Boxer più datati, precedenti alla generazione common rail. Il 2.0 HDi si declina in 5 codici (DW10FUC, DW10FUC_AHP, DW10FUD_AHN, DW10FUE_AHM, DW10UTED), ciascuno legato a una variante di potenza o di normativa sulle emissioni. Il 2.0 BlueHDi (codice 10DYZZ) e il 3.0 HDi 160 (codice F1CE0481D / F30DT) rappresentano ciascuno un solo riferimento nel catalogo: il loro volume di produzione limitato rende la revisione del pezzo originale particolarmente indicata quando il blocco è disponibile e riparabile. In ogni caso, il codice inciso sul blocco — e non la semplice denominazione commerciale — è l'unico punto di partenza affidabile per identificare il pezzo esatto.