Moteur Peugeot 308 1.6 HDi reconditionné

308 1.6 HDi de 2007 à 2013 : deux générations de DV6, des codes moteur qui ne se croisent pas

Sur la 308 première génération, le 1.6 HDi repose sur la famille DV6 dans ses déclinaisons successives : DV6ATED4 et DV6BTED4 couvrent les premières années de production, DV6DTED et DV6ETED arrivent ensuite, tandis que le DV6FC (code BHZ) marque la dernière évolution de la série sur ce modèle. À cela s'ajoutent des variantes identifiées par des codes courts — 9HX, 9HW, 9H02, BH01, T1WA, T1WB, T1DA, T1BB, T3DA, T3DB, TZJA, NGDA, NGDB — qui reflètent des niveaux de puissance distincts (90 ch ou 110 ch selon les versions) et des différences internes réelles. Un DV6ATED4 n'est pas substituable à un DV6DTED : la culasse, le système d'injection et certaines fixations diffèrent.

Quand la reconstruction du bloc d'origine change la donne

Face à cette segmentation, retrouver un bloc en échange standard dans la bonne variante n'est pas toujours immédiat, surtout pour les codes les moins courants de la série DV6ATED4. Si le bloc d'origine est encore sain structurellement — vilebrequin intact, chemises non rayées, carter non fissuré — sa reconstruction peut être plus pertinente qu'un remplacement, précisément parce qu'il conserve la référence exacte du véhicule. Ce mode de vente existe dans notre catalogue pour cette motorisation.

Points de vigilance sur le DV6 en usage intensif

Le DV6 sur 308 est connu pour des encrassements précoces de la vanne EGR et du filtre à particules en cycle urbain court, ce qui peut conduire à des diagnostics de casse moteur alors que le bloc lui-même est intact. Avant toute décision, identifier le code moteur gravé sur le bloc — et non seulement la puissance annoncée — reste le point de départ obligatoire pour s'assurer de la compatibilité exacte de la pièce.