Turbo BMW

Turbine BMW: motori N47 affidabili, motori N57 sollecitati — due realtà molto diverse in fase di sostituzione

Nel parco BMW diesel, la famiglia N47 (2.0d, codici N47D20, N47D20A, N47D20C, N47D20D, N47D20O1) presenta una fragilità strutturale ben documentata sulla catena di distribuzione, ma la sua turbina a geometria variabile sopporta in genere correttamente il carico — a condizione che l'olio motore sia pulito e sostituito nei tempi previsti. Al contrario, la famiglia N57 (6 cilindri in linea, codici N57D30, N57D30B, N57 D30 B) che equipaggia le 330d, 535d, 730d, xDrive40d e X5 35d è soggetta a pressioni di sovralimentazione nettamente più elevate: i cuscinetti del CHRA e l'attuatore della geometria variabile invecchiano più rapidamente, soprattutto in caso di uso autostradale intensivo o dopo episodi di surriscaldamento. I sintomi classici — fumo blu-grigio in accelerazione, fischio acuto ai regimi intermedi, perdita progressiva di potenza o attivazione della modalità di emergenza — segnalano spesso una turbina a fine vita, ma possono anche rivelare un problema di tenuta dei tubi dell'aspirazione o un intasamento del circuito EGR e FAP. Sostituire la turbina senza trattare la causa principale porta sistematicamente a una rapida recidiva.

Identificazione: N47, B47, N20, N57 — non confondere le generazioni

Il passaggio progressivo di BMW dal N47 verso il B47D20A (poi B46B20, B48B20A, B48B20B) sulle Série 1, Série 2, Série 3 e X1 recenti, e dal N20/N26 verso il B48 sulle versioni benzina 4 cilindri (335i, 640i, Z4), crea vere zone di sovrapposizione nelle annate. Due veicoli con la stessa denominazione commerciale — ad esempio 318d o 320d — possono montare turbine con riferimenti costruttore completamente diversi a seconda dell'anno di fabbricazione e del codice motore inciso sul blocco. Il codice motore è qui l'unico riferimento affidabile: i riferimenti BMW che iniziano con 11657… o 11658… non sono intercambiabili da una famiglia all'altra, e diversi suffissi (es. 7795498A01, 7795498B01… fino a K10) corrispondono a evoluzioni successive della stessa turbina N47. Sui blocchi N57 a 6 cilindri, la presenza di turbine bi-turbo sequenziali su alcune versioni (xDrive40d 313 CV, 535d) impone di verificare se è la turbina a bassa pressione o quella ad alta pressione a essere difettosa prima di qualsiasi ordine.

Nuova o rigenerata: cosa comprende questa pagina

La collezione copre l'intera gamma BMW dalla Série 1 alla Série 7, nonché X1, X2, X3, X4, X5, X6, Z4 e M5, nelle versioni diesel e benzina. A seconda del riferimento, la turbina è disponibile nuova (vendita diretta, senza pezzo da restituire) oppure rigenerata con formula di scambio. Prima di qualsiasi montaggio, è indispensabile spurgare il circuito dell'olio, sostituire la guarnizione della turbina e verificare l'assenza di corpi estranei nella tubazione di aspirazione — una precauzione particolarmente critica sui motori N47, la cui catena di distribuzione può aver generato detriti metallici.