Turbina Opel

Perché la turbina di una Opel citycar o veicolo commerciale non sopporta gli stessi stress di una berlina o di un SUV?

La gamma Opel turbo copre utilizzi molto diversi: una Corsa o una Meriva in ambiente urbano accumula avviamenti a freddo, tragitti brevi e spegnimenti del motore senza periodo di raffreddamento, condizioni che degradano rapidamente la lubrificazione dei cuscinetti della turbina. All'opposto, un'Insignia 2.0 CDTI 170 CV (codici B20DTH, D20DTH) utilizzata in autostrada sollecita la turbina a regime sostenuto, esponendo maggiormente l'attuatore e le guarnizioni di tenuta alla fatica termica. Il Vivaro o il Movano in uso commerciale cumula entrambe le situazioni: carichi pesanti, cicli brevi, olio spesso cambiato in ritardo. Prima di qualsiasi montaggio, identificare la causa reale del guasto — intasamento dell'EGR, filtro antiparticolato ostruito, circuito dell'olio degradato, corpo estraneo aspirato — è indispensabile per evitare una ricaduta rapida.

Famiglie di motori Opel: uno stesso modello, più turbine possibili

La trappola di identificazione più frequente sulla gamma Opel deriva dalla longevità delle piattaforme. L'Astra, il modello più rappresentato in questa collezione, ha ricevuto motorizzazioni 1.7 CDTI su più generazioni con codici motore distinti: Y17DT, Y17DTL, Z17DTL sulle versioni da 65 a 80 CV, poi Z17DT, Z17DTH sulle 100-101 CV, e infine A17DTJ, A17DTR, Z17DTJ, Z17DTR sulle 110 e 125 CV — ogni famiglia corrisponde a una turbina diversa nonostante la cilindrata identica. Il 1.3 CDTI si declina anch'esso in più livelli: codice Z13DTH per il 90 CV, Z13DTJ per il 75 CV, Z13DTE, A13DTE, A13DTR sulle versioni da 95 CV. Sul 1.6 CDTI, i codici B16DTC, B16DTE, B16DTL, B16DTN, B16DTU, B16DTH, D16DTH, D16DTJ non sono intercambiabili. Solo il codice motore inciso sul blocco consente un'identificazione affidabile; il livello di potenza indicato non è sufficiente.

Turbine benzina e diesel: sintomi da non confondere

Le motorizzazioni benzina turbo — 1.4 Turbo (A14NEL, A14NET, B14NEL), 1.6 Turbo SIDI (A16SHT, A16XHT, B16SHL, B16SHT) e 1.6 Turbo OPC (Z16LET) — montano turbine a geometria fissa con wastegate, il cui guasto si manifesta spesso con un fischio acuto o un netto calo di potenza sotto carico, talvolta accompagnato da fumo bianco. Sui motori diesel a geometria variabile, un attuatore difettoso può provocare scatti o il passaggio in modalità degradata senza alcun rumore particolare. Tutte le turbine proposte in questa collezione sono nuove, con riferimenti costruttore ed equivalenze disponibili su ogni scheda prodotto.