New Turbo Skoda Octavia – Ref. 785448-5005S

Symptômes d'un turbo fatigué sur la Skoda Octavia 2.0 TDI 170

Sur la Skoda Octavia II équipée du 2.0 TDI 170 ch, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance sensible à l'accélération, un sifflement inhabituel côté admission, un voyant moteur allumé au tableau de bord ou encore une fumée bleutée à l'échappement témoignant d'une consommation d'huile anormale. Des à-coups en montée en régime ou une gestion électronique qui place le moteur en mode dégradé sont également des signes fréquents à ne pas négliger.

Compatibilité du turbo neuf pour Octavia II 2.0 TDI

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 785448-5005S et s'adresse à la Skoda Octavia II motorisée en 2.0 TDI 170 ch, associée aux codes moteur CFFA et CFFB, pour une cylindrée de 1968 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule, certaines variantes de motorisation pouvant partager des références proches.

Références équivalentes

• 03L253010E
• 03L253010EV
• 03L253010EX
• 03L253010F
• 03L253010FU
• 03L253010FV
• 03L253010FX
• 03L253019Q
• 03L253019QX
• 785448-5005S

Échange standard et garantie pour ce turbo

Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Octavia ne reste pas immobilisée. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et après montage sur l'Octavia 2.0 TDI

Sur ce moteur, la casse prématurée du turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé ou d'une fuite au niveau de l'intercooler ou des durites d'admission. Avant l'installation, il est indispensable de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet de garantir une lubrification immédiate des paliers et de préserver la longévité de la pièce.

• Vérifier la référence sur l'ancien turbo avant commande
• Contrôler le circuit d'huile et les durites
• Nettoyer ou remplacer le filtre à air
• Amorcer le turbo en huile avant démarrage
• Adopter une conduite souple après le montage

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