Turbina Peugeot

Dal 2.0 HDi degli anni 2000 all'attuale 1.5 BlueHDi: perché lo stesso 1.6 HDi può montare turbine incompatibili a seconda dell'anno di produzione

Nel parco Peugeot, l'ostacolo più frequente nell'identificazione di una turbina non è la cilindrata ma il codice motore. Il 1.6 HDi ne è l'esempio più evidente: i codici DV6ATED4, DV6B, DV6UTED4 corrispondono alle varianti da 75 e 90 CV di prima generazione, mentre i codici 9HS, 9HV, 9HY, 9HZ equipaggiano le versioni da 90 e 110 CV di una generazione successiva — e queste due famiglie non condividono gli stessi riferimenti di turbina, nemmeno a parità di potenza. Il codice inciso sul motore rimane quindi l'unico dato affidabile, prima di qualsiasi altra informazione.

Diesel: tre generazioni di blocchi, tre logiche di turbina

I 2.0 HDi delle prime generazioni (codici DW10TD, RHY per il 90 CV; RHS, RHZ per il 110 CV; DW10BTED4, DW10CTED4, RHH per i 130 e 163 CV) si trovano su 306, 307, 406, 407, Expert e Boxer. Il 2.8 HDi (codici S9W700, S9W702) riguarda il 807 e alcuni veicoli commerciali con geometria variabile specifica. Il passaggio al 1.5 BlueHDi segna una netta discontinuità: i codici DV5RCF, DV5RD, DV5RE (208, 308, 2008, Rifter, Partner) e YHW, YHY non sono in alcun caso intercambiabili con i vecchi 1.6 HDi, nonostante un'architettura diesel comune. Su tutti questi motori a geometria variabile, un progressivo intasamento delle palette — spesso causato da olio degradato o da un circuito EGR ostruito — figura tra le cause di guasto più documentate: fischio a freddo, calo di giri sotto carico e fumo nero sono i segnali da non ignorare. Identificare e correggere la causa del problema rimane indispensabile prima di qualsiasi sostituzione.

Benzina THP e PureTech: due famiglie da non confondere

Il 1.6 THP (codici EP6CDT, EP6CDTM, EP6FDT, disponibile da 150 a 165 CV su 207, 308, 3008 e 5008) monta una turbina a geometria fissa con wastegate. La versione da 200 CV (codice EP6CDTX) riceve un riferimento diverso. Il 1.2 PureTech che gli succede su 208, 308 e 2008 (codici HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ, da 110 a 131 CV) utilizza una turbina di architettura distinta; più codici coesistono per potenze simili, e il riferimento esatto dipende dall'anno di produzione del veicolo. Su questi blocchi benzina, il rispetto dell'intervallo di sostituzione dell'olio indicato dal costruttore condiziona direttamente la durata dei cuscinetti della turbina, che gira a secco per alcuni secondi a ogni avviamento. Tutte le turbine proposte in questa pagina sono pezzi nuovi, venduti senza formula di scambio, e coprono diciannove modelli Peugeot dalla 107 al Boxer.