Turbina Skoda

Il codice motore inciso sul blocco determina la turbina esatta per ogni Skoda

Sulle Skoda, una stessa cilindrata può montare turbine molto diverse a seconda del codice motore. Un 2.0 TDI 140 CV con codice AZV, BKD o BKP non condivide lo stesso riferimento turbina di un 2.0 TDI 140 CV con i codici CBAA, CBAB, CBDA o CBDB — due famiglie distinte, due turbine distinte. La stessa logica vale per il 2.0 TDI 170: i codici BMN e CBBB corrispondono a una versione, mentre CEGA e CFGB possono coprirne un'altra, e la variante 4x4 aggiunge ancora CFJA e CLLA. Prima di qualsiasi ricerca, individuate il codice motore sul blocco o sul libretto di circolazione (posizione VIN).

Diesel: la varietà delle generazioni TDI su Octavia, Superb e Yeti

Il parco diesel Skoda va dal 1.4 TDI (codici AMF, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV, BWB) fino ai 2.5 TDI V6 della prima generazione Superb (codici AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC, BND). Sul 1.9 TDI, la potenza da sola non è sufficiente a identificare il pezzo: il 110 CV porta i codici AHF o ASV, il 130 CV il codice ASZ, il 101 CV i codici AVB, BPZ o BSV. Le turbine di queste generazioni a geometria variabile sono sensibili all'incrostazione delle palette, spesso aggravata da un circuito EGR difettoso o da un olio degradato: trattare la causa prima della sostituzione evita una rapida recidiva. Nelle generazioni più recenti — 2.0 TDI 150 (codici CKFC, CRMB, CYKA, DCYA, DFFA) presente su Octavia, Superb e Karoq — la turbina a geometria variabile integra un attuatore elettronico; una perdita di potenza progressiva o il passaggio in modalità degradata orienta spesso verso la turbina ancor prima della diagnosi elettronica.

Benzina: TSI e 1.8 T, configurazioni da non confondere

Lato benzina, il 1.2 TSI è disponibile in versione da 86 CV (codice CBZA) e 105 CV (codici CBZB, CBZC), presenti in particolare su Fabia e Roomster. Il 1.4 TSI 140/150 CV copre i codici CHPA, CHPB, CPTA, CZDA, CZEA — motorizzazione frequente su Octavia e Rapid. La versione 1.4 TSI RS 180 CV (codice CAVE) monta una turbina specifica, diversa da quella dei 140/150 CV nonostante la cilindrata identica. Il vecchio 1.8 T della prima generazione Octavia esiste in 2 codici distinti: AWT (150 CV) e AUQ (180 CV), con riferimenti turbina differenti. Su questi motori benzina con turbo a geometria fissa, i sintomi più comuni sono il fischio ai regimi intermedi e il fumo blu in accelerazione, segnali di usura dei cuscinetti o di un difetto di tenuta. Tutte le turbine proposte qui sono nuove, vendute in vendita diretta.